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501.
为了研究各项材料性能、施工方式对彩色微表处技术的具体影响,提升彩色微表处技术的施工质量,在总结彩色乳化沥青微表处的技术特点与优势的基础上,提出了彩色乳化沥青微表处技术的材料技术指标要求,并结合以往实体工程经验,确定了彩色微表处的施工工艺及质量控制措施,给出了保养建议。结论显示,符合本文所述要求进行选材与施工的彩色微表处具有防滑耐磨、成本低廉、施工便利及开放时间短等优点。因此,通过研究总结所提出的技术指标要求,可为今后彩色乳化沥青微表处技术的推广应用积累丰富经验。 相似文献
502.
道路标线的路用性能和环保性是标线的重要性能,为了给标线选择时提供参考,对预成型标线和热熔标线进行了路用性能对比实验,并采用层次分析法对二者的环保性能进行综合评价。结果表明:通过浸泡实验证明该预成型标线能够满足耐水性以及耐碱性要求;通过构造深度以及摆式仪实验,得到黄色、白色预成型标线、热熔标线的平均抗滑值BPN分别为98、98、78.2,将结果与规定要求长效标线带A、B级抗滑的最小抗滑值对比,看出该预成型标线的抗滑性满足要求,且优于热熔标线;通过自动车辙实验,比较每次实验的标线磨耗量,发现预成型标线的耐磨性优于热熔标线,且与标线耐磨性标准相比,预成型标线符合标准规范要求。研究还发现预成型标线不管在重金属、二氧化碳排放、粉尘及噪声污染哪个方面,相较于热熔标线的优越性都非常显著。预成型标线的路用性能和环保性能相比于热熔标线都有显著的优势,因此在进行标线施划时应考虑采用预成型标线的可能性。 相似文献
503.
按传统的说法,人靠衣服马靠鞍,汽车自然就是靠车漆了。无论是个性的体现,还是车身的保护,全看车漆的效能。但再强的车漆,也经受不住行车当中的剐剐蹭蹭,而车漆的色彩,也未见得能始终赢得车主的喜欢。本期我们会带领车主去体验车太美彩色车身贴膜,为汽车换一件新衣,大概能以并解决车漆保护和视觉观感的问题。 相似文献
504.
焦生杰 《筑路机械与施工机械化》2014,31(9):I0001-I0001
“创刊时,只有一个人,从组稿到发行都唱独角戏,没有文章,就自己写;没有彩色封面,就自己设计;没有经费,就自己筹集。”我想,应该没有什么话语比这段话更适合描绘30年前《筑路机械与施工机械化》杂志草创之初的模样了吧。创刊9年后,编辑部的前辈在爬梳历史时留下的这些字句,让人读来既心酸又自豪。 相似文献
505.
506.
从7月16日22时起,广州内环路主线及6条放射线共长110公里,桥面面积130万平方米开始分段进行大中修。大中修工程内容包含全路段沥青面层的刨铺,损坏伸缩缝的更换和收水井的修复,交通标线、标识和检测线圈的恢复等,大中修工程计划9月30日完成。 相似文献
507.
言西早 《筑路机械与施工机械化》2011,(8):3-3
近日,随着湘江特大桥路上66号墩的桩基施工完成,位于衡阳地区的湘桂铁路扩能改造工程GTXG-1标项目线下桩基础工程宣告全线施工完毕,中铁二十五局湘桂铁路获得了突破性胜利。 相似文献
508.
为了提高公路隧道行车安全性和舒适性,结合公路隧道进出口过渡段路面所处的环境条件、交通荷载条件和基础支撑条件,对隧道过渡段路面结构类型和路面材料进行了分析,并以此为依据进行了彩色抗滑薄层设计。研究表明:公路隧道进出口过渡段应该优先采用舒适性好、抗滑性好、后期维修方便的复合式路面;复合式路面应保证抗剪切性、抗滑耐久性和层间结合稳定;采用整体布置和间隔布置相结合的彩色抗滑薄层有利于道路美观和行车安全。 相似文献
509.
概况中兴路-百丈路交叉口位于宁波市中心城区,交叉口面积大、流量饱和、常规的非机动车跟随机动车左转的通行模式造成了行人过街困难、非机动车过街冲突严重、交叉口三角区内存在事故隐患,且机动车通行效率受限,整体通行秩序较为混乱。宁波市公安局交通警察局联合宁波工程学院积极探索,对交叉口采取左转非机动车二次过街的慢行交通一体化通行模式,通过缩小路缘石半径、扩大人行道边缘圆曲线半径、设置各类引导标志、施划彩色路面等方式构建慢行交通等候区,通过设置非机动车过街通道及信号灯、行人二次过街安全岛等构建慢行交通过街区,通过设置路口导向线、中心圈等方式完善机动车通行区。 相似文献
510.
2009年12月22日,MMA反应性标线技术研讨会在北京山西大厦举行。本次研讨会由赢创工业集团(Evonik Industries)和山西长达交通设施有限公司联合举办,旨在带动业内人士更深人地了解MMA反应性标线的应用优势,进一步推动MMA反应性标线在交通运行中发挥更好作用,为道路交 相似文献