城市快速路建设对机动车污染物排放的影响

作为温室气体排放"大户",汽车和交通行业一道在2009哥本哈根气候大会中备受责难。根据IDC气候大会中所发布的统计数据,除了能源产业之外,以汽车排放为主的交通运输和建筑所释放的二氧化碳各占28%,相比而言,工业排放的温室气体仅有14%。     

防治船舶污染应急能力建设规划编制现状及对策

客观审视防治船舶污染应急能力建设规划的编制现状,全面分析存在的问题,提出有效推进此项工作的对策建议,对于积极落实《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》要求,有效应对日益增加的污染风险,保障经济社会安全、清洁、可持续发展具有重要的现实意义。     

船舶污染现状和防止措施

海洋环境污染中有35%是由于船舶污染引起,为此从船舶对海洋环境造成污染的主要物质方面分析了船舶对海洋环境造成污染的途径及其污染特征,以限制船舶污染物排放,保护海洋环境为目的,有针对性地提出了船舶污染防治的对策与措施。随着航运业和海洋开发的空前发展,海洋环境的污染越来越严重,从船舶上排入海洋及大气中的各种有害物质的数量也与日俱增,同时,船舶作     

琼州海峡客滚船防止生活污水污染问题探讨

本文主要通过对法律法规对船舶生活污水排放监管要求的简要介绍,分析目前琼州海峡客滚船生活污水处理现状和存在的问题,并提出如何防止琼州海峡客滚船生活污水污染的措施。     

路段环境交通容量优化模型与算法研究

在分析路段环境交通容量主要影响因素的基础上,探讨了路段的污染控制约束条件,以及通行能力约束条件,建立了通行能力和污染控制约束的环境交通容量优化模型,构建了基于增广拉格朗日松弛和辅助问题原则法的模型求解算法.实例结果表明,构建的算法能够快速有效地求解这类环境交通容量优化模型.     

正视船舶对环境的污染

上海得益于发达的航运业,政府一直大力促进航运业的发展,近年来更是通过扩建码头、挖深航道等措施来吸引更多的船舶挂靠上海港。上海港历年货物吞吐量雄踞世界前列,2010年是6.53亿吨,2011年是7.28亿吨,2012年是7.36亿吨,2013年是7.76亿吨。年年进步,高速发展,确实为上海经济的发展做出了贡献。     

积极推动 科学实施 不断提升车内空气质量

<正>众所周知,随着社会的发展和人们生活水平的日益提高,汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的重要交通工具。几年来,北京、上海等城市出现严重的雾霾天气,人们对空气污染的关注度越来越高。中国政府也将环境污染问题列为关系民生的重大问题,绿色环保已经作为国家未来经济改革的主要方向。绿色发展也是中国汽车工业的基本取向。就在人们对生活大环境空气质量的高度关注的同时,汽车内空气质量问题也引起了越来越多的人注意。     

税收猛于虎

俗话说，苛政猛于虎。如今，税收政策的频出不穷让人有些招架不住了。近日听闻，财政部、国税总局等已开始着手研究机动车环境税费改革的问题，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内，而北京有可能成为第一个试点城市。此方案一经提出，就引起了广泛的讨论和争论。     

创建绿色汽修引领机动车维修业转型升级

<正>随着汽车技术的飞速发展,传统的靠人工经验进行诊断和大拆大卸式的维修方式已与日益高科技化的汽车,以及越来越严格的汽车检测诊断项目和标准不相适应,由于传统的维修方式容易造成盲目维修,并且排斥新技术、新工艺、新设备的应用,不注重     

张家港海事局:确保危化品运输安全

张家港海事局辖区共有危化品码头18座,危化品泊位39个,危化品品种69种。2012年,该局辖区散化危险品吞吐量达到1 428吨。作为全国危化品运输集散地,自2006年以来,张家港海事局辖区内散化危险品吞吐量连续6年超千万吨。面对危化品运输"不容有失"的局面,张家港海事局