基于绿色交通理念的生态新区交通规划

绿色交通理念是现代交通中的一项全新理念,是在绿色交通技术和智能交通技术基础之上发展而来的,该理念完成绿色交通体系、交通运输的有效性等多个方面都有着重要作用。尤其,在生态新区交通规划过程中,要对绿色交通理念进行合理科学应用,从而使土地的利用率得到进一步提升,提高城市交通的合理性。     

曹妃甸新区铁路总体布局方案研究

曹妃甸工业区定位于我国重要的铁矿石、煤炭、原油、天然气等大宗散货中转港,世界级先进制造业基地,国家商业性能源储备和调配中心,国家级循环经济示范区.通过对曾妃甸新区总体规划、各功能区对铁路运输需求进行分析,在弥补既有铁路运营特征之不足,尽量满足铁路和城市共同发展需要的基础上,力争形成旅客换乘便利、客流集散顺畅,疏港货运铁路灵活便利、储备充足的布局方案.     

天津港:滨海新区的战略核心

“继续发挥经济特区、上海浦东新区的作用,推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放,带动区域经济发展”。这是去年10月,天津滨海新区首次被正式写入国家“十一五”规划,而今年十届全国人大四次会议通过的《政府工作报告》进一步明确,“推进天津滨海新区开发开放,带动区域经济发展”。从此,国家把滨海新区同深圳经济特区、上海浦东新区一起纳入国家总体发展战略。在这个重大的战略布局中,港航业将如何确立自己的定位成为一个值得业界关注的命题。     

奔集：为发展预留空间

走进位于苏州新区的苏州奔集动力有限公司厂区,记者看到在建设得几近奢华的厂区周围,留有大片的绿化地,将企业装扮得生机勃勃。主人介绍,这是为未来公司扩建留出的空间。现在,公司的投入相当大,是在为明日的腾飞开拓空间。     

南通市实行地主型港口建设模式可行性分析

一、南通市实施地主型港口模式的适应性分析实施地主型港口发展模式,必须具备一定的条件。南通市能否实施地主型港口建设模式来加快港口公共基础设施建设,我们认为在有条件的港口新区进行试点,逐步展开是可能的。南通市实施地主型港口模式的适应性分析,主要基于以下五点:1.长江     

黄骅港两港区跻身“国家重点港区”

<正>本刊从河北省交通运输厅获悉,渤海新区黄骅港散货港区、煤炭港区现已被列入"国家重点港区"。渤海新区黄骅港共分为四个港区,即散货港区、煤炭港区、综合港区和河口港区。其中,散货港区以散杂货、集装箱和成品油、液体化工品、原油运输为主,是黄骅港综合性特征的重要支撑,目前已建成2个20万t级专业     

城市新区市政道路交通设施规划探讨

该文通过鄂尔多斯市东胜铁西二期开发片区市政基础设施专项规划实例,从路网布局、道路竖向、静态交通等方面论述了城市新区市政道路交通设施规划应注意的要素,可供道路专业人员参考。     

"零口供"也难逃其责——湖北荆门首例交通肇事定责案

■车上摔下老太婆 　　2007年11月27日下午,家住湖北省荆门城南新区骆驼洼小区14号的71岁老婆婆任香姑,去接上学的孙子周冕.祖孙二人到周冕的姑姑家吃罢晚饭后,继而步行到天鹅广场,乘坐驶往城南新区的2路公共汽车.……     

连云港徐圩港区航道大风天强淤可能性分析

连云港海域流速不大,徐圩港区规划航道线南北两侧断面,平均流速在0.20～0.40 m/s;波浪作用相对较大,年平均H1/10最大波高为3.58 m;徐圩港区南部紧邻粉沙质区,位于粉沙向淤泥过渡的边缘地带;徐圩港区底质沉积物主要以细颗粒为主,中值粒径一般都在0.01 mm以下,粘土含量在30%以上,属于淤泥质海岸性质;海域年平均含沙量在0.20 kg/m3左右,近岸河口或浅滩表层平均含沙量在0.10～0.20 kg/m3,外海域表层平均含沙量在0.1 kg/m3以下;台风期间海域含沙量骤增,近底层含沙量可达5.0 kg/m3以上。根据国内其他港口大风天回淤问题的研究经验和对骤淤(或强淤)条件的分析以及与连云港港区的对比分析,认为徐圩港区航道开辟后,也会出现大风天强淤情况,但淤积的形式应完全不同于粉沙质海岸。