武汉客运枢纽交通衔接规划思路及总体构架

本文总结了武汉市客运枢纽交通衔接存在的主要问题,提出了武汉客运枢纽交通衔接人性化、层次化、多元化和高效化等规划原则,以及交通衔接的规划思路,在此基础上构建了武汉客运枢纽交通衔接的总体规划框架。     

大盂枢纽互通方案选型设计

大盂枢纽为北二环高速与大运高速相交的十字形枢纽互通,与既有大运高速大盂互通距离较近,同时兼顾北二环高速四车道与六车道的断面过渡,此外还受村庄、养殖场等地物限制,布设条件复杂。在综合考虑上述因素的基础上,提出互通选型、匝道布设的设计思路。可供类似互通方案的布设提供参考。     

城市交通枢纽空间公共艺术的地域性表达

城市交通枢纽,是人们认识城市的首站;有特色的交通枢纽能为该城市带来深刻印象。公共艺术有装点空间、传达艺术的功能;以公共艺术作为载体,从呈现地域文化、显示城市独特的人文精神目的出发,在交通枢纽的设计中利用此优势,将当地的历史文化、人文特色和地域风貌因子融合到城市交通枢纽空间的设计中十分必要。本文对中外城市交通枢纽公共艺术作品进行分析,并从地域性的角度出发,研究国内外交通枢纽的公共艺术表现,从城市的机场、火车站、地铁站入手,探讨公共艺术与城市交通枢纽的关系。总结出目前城市交通枢纽的地域性表现为:提炼自然环境的特点,传达历史文化的符号,弘扬城市精神的载体等三方面。     

城市综合客运枢纽信息化系统发展趋势分析

随着社会经济快速发展,区域交流合作日趋频繁,城市综合客运枢纽在区域综合交通运输体系中起到日益重要的作用。枢纽信息化系统是支撑枢纽高效协同运行和便捷信息服务的重要技术手段,其发展历程大致可划分为简单集成、互联互通、协同运行和智慧运行四个阶段。当前,为解决信息融合效率低、业务协同效果差问题,枢纽信息化系统亟需在非常态下客流预测与安全预警、接驳交通高效协同与柔性调度、一体化换乘导航与信息服务和综合运行状态评价等方向取得突破。     

内引外联富民强县——抚远县依托国际道路运输打造边贸枢纽

抚远县位于我国最东部，地处黑龙江中下游和乌苏里江下游交汇的三角地带，东、北两面与俄罗斯隔江相望。全县总面积6262．48平方公里，总人口12．6万人。县辖5乡4镇，1个县属国营农场和1个县属国营渔场，境内还有3个省属国营农场。     

城市枢纽互通立交的设计

随着我国经济的不断发展,城市化规模越来越大,市政建设中城市交通枢纽的建设规模也日益增大,互通立交的设计能有效的提升城市交通枢纽的有效性,缓解城市交通枢纽的压力,对城市经济的发展具有重要的促进作用。互通立交是以经济、安全、环保、人性化为原则的城市枢纽互通设计,是交通枢纽规划设计中重要的设计概念。     

大源渡枢纽扩建鱼道工程总体布置

以湘江大源渡枢纽扩建鱼道工程为例,论述在已建航电枢纽中扩建鱼道工程需考虑的几大设计难题。重点分析了过鱼对象及时段、运行水位及进出口高程、设计流速、结构形式选择、进出口布置等的确定思路及方法。分析认为:湘江过鱼对象主要为"四大家鱼";鱼道设计流速0. 2～1. 3 m/s更有利于过鱼;进口布置是鱼道设计的关键,适当考虑诱鱼可增强过鱼效果;鱼道工程考虑与扩建船闸工程协同设计。总结了在实际地形及已有建筑物等限制因素下的鱼道工程设计经验,对类似工程具有重要借鉴意义。     

芜申运河整治开通凸现黄金效益

芜申运河的整治和开通,将缓解苏南运河航行压力,有效规避中小船舶在长江下游航区航行风险。同时对于打造芜湖航运枢纽,促进芜湖航运发展具有重要意义。     

面对大型化 枢纽港口需“张弛”有度

集装箱船舶大型化的更新换代正在如火如荼地进行着,大型集装箱船可观的规模经济效益、优质的节能环保性能与较强的货源组织能力助推了船东的订船热情。大型班轮公司通过船舶大型化强化自身规模优势,对中小班轮公司进入主干航线形成壁垒,同时也给港口运营带来了深刻的影响。     

襄樊枢纽总图布局之我见

枢纽总图布局应结合路网结构的变化及枢纽所在城市的规划情况，根据运量增长解决枢纽存在的问题。本文研究了襄樊枢纽总图布局并对相关方案做了分析说明。