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972.
2006年12月5日上午,由重庆交通科研设计院设计的西南地区最长高速公路隧道叫600m的方斗山隧道,提前5个月全线贯通,标志着沪蓉国道重庆忠(县)石(柱)高速公路最大的控制性工程被顺利攻克。[第一段] 相似文献
973.
四川雅(安)西(昌)高速公路全长240km,起于已建成的成雅高速公路对岩镇,止于凉山州西泸沽镇,接已建成的泸沽至西昌黄联关高速公路。泥巴山隧道全长10.04km,是迄今为止四川境内的一座特长隧道,而位于雅西高速公路上的拖鸟山小半径双螺旋曲线隧道设计则为世界首创。为了克服12.35km,高差729m,避开断裂带,季节性冰冻带,拖鸟山隧道采用了双螺旋小半径曲线设计,两个隧道平面线型为单一圆线,曲线半径为600m,全隧道均为上坡。[第一段] 相似文献
974.
根据高速公路公司的特点和现状,分析了在高速公路企业运用网络视频会议系统的必要性和可能性.阐述了网络视频会议系统在高速公路公司中的3种应用方式,并提出了相应的解决方案,同时分别分析了3种方案的技术特点和应用优势. 相似文献
975.
张修杰 《广东公路勘察设计》2007,(4):35-40
岩溶又称喀斯特(Karst),是指水对可溶性岩石进行以化学溶蚀作用为特征的综合地质作用以及由此产生的一系列地质现象,是一种十分常见的地质现象,属不良地质范围。据统计,整个地球陆地上碳酸盐类岩分布面积约4000万km^2,我国的分布面积200万km^2,广东省碳酸盐岩出露地区面积约2.9万km^2,肇庆、韶关、清远、佛山、广州、深圳等地区均有不同程度的岩溶分布,但岩溶发育程度不均匀,以肇庆地区最为发育。广(州)肇(庆)高速公路、广(州)梧(州)高速公路、白云机场、广(州)清(远)高速公路、广(州)佛(山)高速公路等大型工程均不同程序地位于岩溶地区。 相似文献
976.
977.
978.
重点探讨实际道路规划项目中一般收费道路的收费收入预测方法,目的在于尽可能使收费收入预测更为精确。在我国,高速公路通常采用依靠征收通行费以偿还投资借贷的方式进行建设,因此在规划的过程中需要对通行费收入进行预测,并进行财务分析,以保证决策者做出正确的投资决策。以笔者在日本从事的高速公路建设项目为例,分析研究了基于实用型交通量增量分配方法结合使用车种转换矩阵的高速公路路网中一般收费道路通行费收入的预测方法,并将其应用到实际道路项目财务评价中。结果表明通过控制收费道路出入口间交通量预测精度,以及采用需求相关性较大的车种转换调查数据可以提高通行费预测精度。研究表明这一方法具有很强的实用性,该方法对我国的高速公路需求预测有着借鉴作用。 相似文献
979.
980.
李琳 《广东公路勘察设计》2007,(2):14-19
以往高速公路设计速度的选择,主要依据与项目相连接的路网的设计速度来确定,本文以云浮至岑溪高速公路设计速度的选择为例,阐述了从技术、经济等角度确定设计速度的一种方法,合理地选定项目的设计速度。 相似文献