全文获取类型
收费全文 | 2807篇 |
免费 | 116篇 |
专业分类
公路运输 | 982篇 |
综合类 | 678篇 |
水路运输 | 620篇 |
铁路运输 | 567篇 |
综合运输 | 76篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 101篇 |
2022年 | 97篇 |
2021年 | 122篇 |
2020年 | 96篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 106篇 |
2014年 | 137篇 |
2013年 | 118篇 |
2012年 | 138篇 |
2011年 | 131篇 |
2010年 | 124篇 |
2009年 | 159篇 |
2008年 | 144篇 |
2007年 | 121篇 |
2006年 | 126篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 99篇 |
2003年 | 121篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 86篇 |
2000年 | 93篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2923条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
一家创业资金只有30多万,5年前才姗姗起步的专修玻璃和补漆的汽车微创伤修复店,何以能够从杭州走向浙江,跨出长三角,然后大步迈向广东、广西、湖南、福建、四川?又是如何做到累计维修50~60万车次,客户满意率高达97%? 相似文献
102.
103.
为研究既有桩基位于拟建隧道周围不同位置时,隧道开挖对桩基产生的受力与变形规律,依托天津地铁3号线北站至铁东路站左线盾构区间项目,利用ABAQUS软件将隧道周围软土按照桩端径向、切向位置的不同划分为8个区,建立考虑软土修正剑桥本构关系的二维有限元模型,探讨隧道开挖后桩基分别处于设计荷载和极限荷载下的桩侧摩阻力和桩身位移变化规律,并建立隧道开挖对邻近单桩工作性状的影响分区。计算结果表明: 1)隧道开挖会使桩基近隧道侧产生负摩阻力,负摩阻力最大值随桩到隧道径向距离的减小而逐渐增大,随桩长的增大而逐渐增大; 2)隧道开挖会导致桩身极限侧摩阻力降低,当桩端位于隧道两侧分区时降幅较大,在10%~15%; 3)桩端分别位于隧道两侧、底部、顶部分区时,依次对桩身倾斜率、桩身挠曲变形和桩顶沉降的影响最显著; 4)提出能够对隧道开挖后既有单桩工作性状分区进行评价的指标,当桩端位于3区时,盾构隧道开挖造成单桩的综合影响程度最大,应加强施工监控措施。 相似文献
104.
105.
106.
应用放射免疫法测定了25例细菌性脑膜炎(BM)患儿脑脊液(CSF)β2-微球蛋白的含量并进行动态观察。结果发现,CSFβ2-微球蛋白对BM的正确诊断、病情估计具有一定的临床意义;通过动态观察,可观察治疗效果,监测病情变化。 相似文献
107.
开口肋正交异性钢桥面疲劳设计参数研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为评估重庆两江大桥单索面斜拉桥正交异性钢桥面板疲劳设计参数的合理性,对由盖板、板肋和横隔板组成的箱形正交异性钢桥面板模型进行了疲劳试验和有限元分析.基于应力等效方法,对桥面板、横隔板与纵肋三向交叉部位,进行了竖向和横向双向加载试验、等效实桥疲劳应力幅值2 000万次作用疲劳试验,在此基础上,分析了3种开孔方式、构造细节、横隔板厚度及铺装层厚度等因素对疲劳性能的影响.研究结果表明:横隔板厚度和铺装层厚度对疲劳性能的影响很大;与钥匙形和圆形相比,苹果形开孔结构的主拉应力最小,为13.7 MPa,疲劳性能最优.建议开口肋正交异性板构造横隔板厚度大于16 mm,并采用苹果形开孔方式. 相似文献
108.
通过杭甬铁路客运专线柯桥特大桥单桩静载试验,桩身应变、桩身压缩量及桥墩沉降的测试,研究深厚软土地区桥梁桩基的荷载传递特性及沉降控制效果。结果表明:桩侧摩阻力先于桩端阻力发挥作用;尽管桩端置于强风化凝灰质砂岩上,但在试验荷载下2根超长试验桩的端承比均小于1.5%,桩的承载特性表现为摩擦桩的性质;单桩静载试验实测的桩身压缩量占桩顶沉降量的85%以上;桥墩浇筑完成后经过753d的沉降观测,2个试验墩实测沉降量分别为3.00和3.41mm,其中,无砟轨道铺设后300d的实测沉降分别为0.11和0.25mm,表明在深厚软土地区采用超长钻孔灌注桩控制桥梁基础沉降的效果显著。 相似文献
109.
以膨胀剂掺量为基本参数,对不同水化热温度影响下的5根钢管微膨胀混凝土构件的膨胀性能和应力场进行了研究,考察了水泥水化阶段钢管微膨胀混凝土构件温度场及其核心混凝土的限制膨胀特性.结果表明,钢管微膨胀混凝土构件截面温度场的变化规律与普通混凝土构件类似;核心混凝土中掺加膨胀剂,补偿收缩效果明显,并且在钢管的限制作用下产生了一定的预压应力.根据试验结果,分析了核心混凝土限制膨胀的应变特点及其影响因素,研究了核心混凝土预压应力的产生、分布特点及其与膨胀剂掺量的关系,为钢管微膨胀混凝土的优化设计提供了依据. 相似文献
110.