市场低迷更显英雄本色上半年中重卡企业竞争分析

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起．其产销量增幅三年来首次超过了乘用车．中、重卡的增速．分别高达28.79％和44．98％。然而，进入2005年后．中、重卡市场容量增长的势头大大放缓，上半年中卡产销量同比增长分别为14．81％和13．34％（如表1）；但去年市场容量和附加值较大的重卡产销量．同比增长分别只有-1.62％和6．02％。     

汽车出口的思考

最近关于中国汽车出口的消息不绝于耳，并且出口国的范围已从第三世界发展到了汽车工业先进国家。出口品种也已从载货车、微型车、轻型客车发展到了轿车SUV等车型．甚至于我国企业还能在海外设厂．就地生产，似将走上日本，韩国发展汽车工业的道路，对此当然值得高兴。好像昨天还在讲自主开发如何滞后，今天忽然间民族品牌汽车却蜂拥出口了。     

微型轿车购买全攻略

入门级微型轿车已经由几年前的6万多元降到了现在的3万多元，较低的价格使国人的购车热情高涨，尽管2005年整个车市的热度比不上前两年。但是微型轿车的销量却有了大幅的增长。很多要实现“轿车进入家庭”梦想的消费者都将微型轿车作为首选车型，这些消费者中也包括一些刚拿到驾照不久的新手或者是对轿车了解不深的年轻一族，不要说这些消费群体，即使是开了几年车的老司机，在遇到夏利，奥拓、吉利、QQ和SPARK等众多品牌的“诱惑”时，也有些不知所措，他们需要蝶体更加专业的购车指导。     

微型轿车的历史地位

第二次世界大战期间，英、法、意、德四国的汽车企业先后转为军工企业，于是在战争中成为对方狂轰乱炸的目标．等到战后才开始重建。四国的汽车制造商们对于汽车工业的服务对象认识都十分明确，他们认为有钱人毕竟占少数，汽车本身是适合大批量生产的产品，工薪阶层和农林业主占全部人口的大多数，他们才是汽车工业的最大买主，他们需要汽车．但又买不起高价汽车。     

重卡市场：老品牌跌跌不休，新品牌逆市走强——1～8月份重卡市场分析及后市展望

2004年,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,特别是重卡市场,在经历了2003年“非典”的突然打击后,再次出现了增速高达44.98%的“井喷”式增长。为此,各方面无不对2005年重卡市场的发展寄予了美好的期望,各重卡生产厂家更是纷纷制定宏伟的产销计划,准备在     

2005年2月国产轿车销量情况

微型轿车(5万以下) 2月份，整个汽车市场的销量都不乐观。对于微型轿车．相比1月份60％的同比增长率来说，2月份只有4％．总体销量也比1月份下降不少。其中．夏利的销量保持稳定．变化不大，吉利的降幅较大．达到47％。QQ的同比增长明显．达到61％。     

欧洲载货车安全技术的最新进展

欧洲重型载货车的新特点可以用高档化．电子化和重型化来加以概括。这些新特点具体说来：即整车的外观及驾驶室无不显示其高贵与舒适；各主要总成的运行状况处处都以电子元件感应显示，操作系统大都通过电脑自动协调处理；载重吨位无不力求最大化。     

该车润滑油压力为何反常

故障现象:一辆CA1091型载货车,发动机大修后的磨合期中,润滑油压力出现反常现象,即当冷却液温度在40°C,中速润滑油压为力147帕,怠速只有58帕;当冷却液温度升至为80°C左右时,中速润滑油压力为196帕以上,怠速仍为58千帕左右.     

解决重卡刹车失灵的问题——福伊特将在我国卡车市场推广液力缓速器

5月4日清晨,重庆市酉阳土家族苗族自治县柏溪乡村民孙先军,驾驶河北省遵化市建明镇＂冀BG5084＂大货车从永德县驶往重庆。当车行至祥临线K183＋870M处时,尾追同向行驶的＂云S20475＂解放轻型载货车，同时与迎面驶来的云县客运公司“云s10827”车擦碰，致使“云s20475”失控驶出路面，碾轧公路外的等待乘车民众，致使14人死亡．50人受伤的惨剧。