厦门海事局打造“学习型安检员团队”

日前,厦门海事局采取多项措施,着力打造“学习型安检员团队”。一是开展安检员知识更新培训,邀请高级海事调查官、船级社高级验船师为安检员授课。二是在全局开展“安检质量后评估”活动,总结好经验、好做法,查找和解决存在的问题。三是开展安检员跟班学习。新持证安检员进行为期一个月的理论学习和实船检查。     

后张法预应力技术在东河大桥引桥中的应用

东河大桥引桥为30m预应力组合小箱梁,采用了新的结构形式,结合施工实践,探讨了该类型小箱梁预应力混凝土结构后张拉施工中所出现的问题及解决的方法。     

miR-101-5p通过靶向ATAD2抑制肺鳞癌细胞的侵袭

目的 探讨微小RNA-101-5p(miR-101-5p)影响肺鳞癌(lung squamous cell carcinoma, LUSC)细胞增殖、侵袭的分子机制。方法 从癌症基因组图谱(The Cancer Genome Atlas, TCGA)数据库下载肺鳞癌TCGA-LUSC的miRNA成熟体表达数据和总RNA的测序数据,鉴定差异表达基因;分析富集于ATAD2的信号通路。培养LUSC细胞,qRT-PCR检测细胞中miR-101-5p和ATAD2的mRNA表达,MTT实验、克隆形成实验和侵袭实验检测miR-101-5p对LUSC细胞增殖和侵袭的影响,流式细胞术检测ATAD2对LUSC细胞周期的影响,Western blotting检测ATAD2蛋白的表达。双荧光素酶实验验证miR-101-5p能否与ATAD2靶向结合,最后通过LUSC细胞共转染oe-ATAD2和miR-101-5p模拟物(mimic),检测细胞增殖、克隆、侵袭能力的变化,进一步探究miR-101-5p能否通过ATAD2调节LUSC细胞的生物学功能。结果 miR-101-5p在LUSC组织及培养LUSC细胞中显著下...     

多种技术在高等级公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的综合应用分析

为了提高高等级公路路面性能,阐述高等级公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的意义,结合G311项目升级改造情况,分析地聚合物注浆技术及微裂均质化技术的应用。同时,总结了经验和成果,以供参考。     

驼峰机车遥控车载软件远程更新的设计与实现

驼峰无线机车遥控系统是通过无线数传电台实现车载-地面通信,进而实现驼峰推峰机车控制功能的系统.通过远程通信方式实现系统车载软件的异地更新,能有效地提高现场软件调试的效率,降低现场软件维护的成本.利用系统本身所设计的无线通信频道,结合系统车载软件的软件结构,提出系统车裁软件远程更新的机制,并阐述实现该机制的发送方与接收方的软件流程.     

基于Web服务的铁路公用基础编码同步更新机制研究

铁路公用基础编码和运输基础信息的不统一和不同步给多个业务信息系统之间的信息共享带来极大困难,建立统一的铁路公用基础信息平台是解决上述问题的最佳途径.介绍铁路公用基础信息平台的结构,并对构建该平台亟待解决的同步更新展开了研究,提出一种基于Web Services公用基础编码和运输基础信息的同步更新方案.     

柴油机燃用甲醇—生物柴油—柴油微乳化燃料燃烧特性分析

在柴油机结构不做改动的情况下,基于燃烧示功图的分析,定量研究了甲醇含量对燃烧压力、压力升高率、燃烧放热规律和循环变动量的影响。结果表明:甲醇的含量越大,滞燃期越长;燃烧压力和最大压力升高率均增大且出现的位置后移,其中燃用M15最大压力升高率接近0.45 MPa/°CA;累积放热率达到95%时,燃用柴油为上止点后55°CA,燃用M5和M10为上止点后53°CA,燃用M15为上止点后57°CA,位置差别不大。甲醇含量增加,柴油机循环变化量增大,燃用M0的COVpmi为1.61%,燃用M10的COVpmi为1.82%,燃用M15的COVpmi为3.32%。     

让我欢喜让我忧 汽车官网的实效性

出于工作原因,会经常浏览汽车厂家的官方网站,观后感可以用让我欢喜让我忧来形容。有些厂商的官网无论从形式还是内容上,做得都非常好。而有些官网,不但网页设计看着有些土。信息更新得也非常匿,恨不得已经发生的事情,连个影都没有,要想查个车型信息,或者是下载个相关图片的话根本就不能实现。     

一类不可微复合函数的二阶广义方向导数

研究一类不可微复合函数Ｃｈａｎｅｙ意义下的二阶广义方向导数,并且得到这一类不可微问题的二阶最优性条件。     

广州市天河区交通拥堵的微循环解决路径研究

快速城市化致使城市交通量急剧增长,交通拥堵问题日益严重。受社会经济等条件限制,已建的成城区难以进行大规模的改扩工程,交通系统的深化急需跟上城市更新的步伐^[1]。本文以广州市天河区天园街道片区为研究对象,利用互联网电子地图,对该片区周边四条主要交通性道路高峰时段拥堵情况进行实时监测。通过为时一个月的监测,了解到在拥堵高峰时段四条交通性道路规模所能承载的交通量远远低于实际承载的交通通行量。结合实地调研,运用交通微循环理论,提出构建一个合理的交通微循环道路网络方案,即开放片区内部路网增强城市交通的毛细血管,增强四条主干道之间的联系实现交通分流。