日照港铁路运输管理综合信息系统的开发设计

根据日照港铁路信号设备情况和运输组织模式,开发设计了港口铁路运输指挥与设备管理综合信息系统,介绍了该系统的总体设计原则.系统总体结构和功能、各分系统的组成和作用.该系统实现了调度中心、车站、电务段等部门间的信息共享与协调管理,避免了各系统分别投资带来的资金浪费,提高了运输生产和设备管理的效率.     

微机监测系统监视外电网瞬间断电的不足与改进

TJWX-2000型微机监测系统做为电气集中的服务性设备,不仅可以充分反映控制台上各种显示正常与否,列车在站场内占用和作业情况,而且能够进行许多数据的测试、分析,列车运行作业情况的监视、回放以及故障报警,极大地方便了现场的测试与维修.微机监测系统中的外电网瞬间断电报警功能可实现对外电网波动,瞬间断电状态的监督、报警和记录.     

利用微机监测处理设备隐患二例

微机监测设备是信号维修人员预防设备故障和解决设备问题的必要设备之一。充分利用微机监测设备功能，可以保证信号设备可靠运用。现就近一段时间解决设备问题的例子，写出来供大家参考。     

微机监测运用中几个易忽视的问题

微机监测对接地测试的内容包括:电缆全程对地绝缘电阻的监测、电源对地电压的监测、电源漏电流的监测.但是在运用中,存在一些容易忽视的问题,现讨论如下.     

微机监测系统供电安全性

微机监测系统作为确保运输安全的重要设备，其自身的可靠性、安全性至关重要。目前开通运用的微机监测系统，其故障大多数出现在供电部分。原因是，微机监测系统供电直接取自电源屏，借用轨道或信号的一束备用电源。不间断电源(UPS)自身熔丝为5A，站机或采集机分别加装3A的分熔丝。由于站机和多台采集机同时并联供电，系统开启或断电恢复时，常会因过流烧断熔丝，导致站机不能工作。而且站机设于机械室内，值班人员只     

扩展微机监测功能,准确判断继电半自动闭塞故障

64D继电半自动闭塞,是由相邻两站的电路和通信外线共同实现的.当电路发生故障无法实现闭塞时,先要判断故障点是在发车站还是接车站或闭塞外线,再进一步判断处理.由于车站值班员提供的信息经常不一定很准确,特别是当车站无电务维修人员时,处理故障就有了难度.     

LWJ98A型微机监测系统设计与使用

LWJ98A型微机监测系统(以下简称监测系统)是铁路专用设备,集中监视6502电气集中设备的各种工作状态,采集相关设备的状态及工作参数,供车站、车间和段的各级管理、维护工作人员查阅.     

灯丝断丝监测电路的改进

TJWX-2000型信号微机监测系统中的信号机主灯丝断丝监测功能，可实现对列车信号机主灯丝状态的监督、报警和记录。但是该系统仅对每咽喉有10架以下信号机的车站做到了逐架报警，而对于多于10架信号机的车站则是架群报警，仍需要人为利用列车间隙，通过试验最终确定到具体信号机。     

关于驼峰信号微机监测系统研制中几个问题的探讨

对驼峰信号微机监测系统研制中遇到的几个问题进行了分析、讨论，并提出了解决方案。