新制高速铁路道岔尖轨和心轨超声波检测方法研究

为提升高速铁路道岔使用寿命，保障列车安全运行，针对新制道岔尖轨及心轨超声波检测工艺方法开展研究。简述对比试块人工伤损的位置和尺寸设置。利用A型脉冲反射式超声波探伤仪，检测人工伤损对比试块和实际产品，对比分析采用不同规格探头检测结果的差异。基于检测结果，对尖轨、心轨超声波检测工艺方法进行验证。验证结果表明：钢轨原材料材质伤损宜采用纵波直探头，同时增加60AT2钢轨轨腰不同埋藏深度平底孔人工伤损，以评定伤损当量大小。     

桥面板分片子结构模态柔度综合理论与试验

为了研究桥面板分片子结构模态柔度综合的理论和实现方法,对2种进行动力计算分析模态柔度的方法以及其一致性进行了介绍.利用这2种方法获取不同子结构的质量归一的振型,并对子结构振型进行拼接得到整体结构的振型,进一步得到整体结构模态柔度(称为分片子结构模态柔度综合技术).通过简支混凝土板的数值试验和实际钢-混凝土组合梁桥的真实试验,验证了利用分片子结构模态柔度综合技术测试识别桥面板模态柔度的可行性.在进行分片子结构模态测试的基础上,将单点输入多点输出(SIMO)子结构综合的模态参数与多点输入多点输出(MIMO)得到的整体结构模态参数进行比较.结果表明:单点输入单点输出(SISO)、SIMO和MIMO方法均能准确获取桥梁结构激励点的模态柔度系数,并能通过子结构振型拼接的方法获得与静力方法相差很小的模态柔度矩阵,可作为传统卡车加载测试有效补充的新型桥梁测试方法.     

对时滞BAM神经网络脉冲上界的估计

研究了时滞双向联想神经网络的指数稳定性,集中讨论了脉冲对指数稳定性的影响。结果显示,若非脉冲DBAM系统全局指数稳定,即使状态在脉冲时刻被放大到某一较大范围,相应的脉冲系统也能保持其稳定特性。根据非脉冲系统的指数收敛度,对保持系统指数稳定的脉冲上界和脉冲间隔进行了估计。     

LASER World of PHOTONICS,展示最新激光技术

飞秒（fs）激光的脉冲长度低于百兆分之一秒。与其他具有较长脉冲时间的激光相比．飞秒激光有着如下优点。     

基于轨道电路解决站内分路不良方案的研究

本文首先分析了我国站内轨道电路分路不良产生的原因，然后在分析国外解决分路不良方案的基础上，结合我国实际情况，提出了几种解决分路不良切实可行的技术方案。     

CRH2型动车组牵引变流器故障处理

正济南车辆段青岛动车所配属CRH2型动车组24组,其中CRH2A型20组,CRH2C型4组。自2007年4月18日开行动车组以来,开行区间有青岛—北京南、青岛—济南、青岛—上海、青岛—济南—北京南、青岛—泰山—北京南。动车组的开行大大缓解了铁路运力紧张的状况,同时提升了运输服务的品牌和质量。尤其是胶济线2008年11月全线开通运营后,青岛—济南间的运行时间压缩到2h15min,极大方便了旅客的出行。     

船用雷达同步脉冲延时量的探讨

通过对雷达测距系统误差深入分析，提出了确定同步脉冲延时量的新观点，同时讨论了新型二单元顶桅式雷达同步延时量精确设定的可行性，这在理论上有重要参考价值。     

微功耗技术在滴灌反冲洗控制器中的应用

详细解析了一种基于事件触发机制的电源管理技术和新型的脉冲电磁阀换相控制方案在微功耗滴灌反冲洗控制器中的实现方法。通过上述设计，整机的待机电流〈35／zA、系统仅使用两节普通的9V镍镉电池（单节容量〉350mAh）即可连续驱动脉冲式电磁阀动作25000次以上（在1年轮灌期内无需更换电池）。     

高速可重构频域脉压设计技术

针对现代相控阵雷达信号处理的要求,提出了一种高速、可变长、混合基8/4/2块浮点的FFT法,给出了一种基于Altera公司Stratix系列FPGA芯片实现频域脉压的设计方案.结果表明,此模块既有专用ASIC的快速性,又有DSP器件的灵活性.