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61.
Deutz公司新一代柴油机面临日趋严格的废气排放法规挑战。介绍130kW以上功率档的柴油机运行性能和排放性能,以及为达到这一性能所采取的技术措施。考虑到了农用机械和工程机械等不同应用领域的特殊要求。 相似文献
62.
63.
Hadler J【德】 Rudolph F【德】 Dorenkamp R【德】 Kosters M【德】 Mannigel D【德】 Veidten B【德】 杨杰民译 刘巽俊校 《国外内燃机》2009,(2):17-20
2008年中期,Volkswagen公司在美国推出一种装有共轨柴油机的VW Jetta型轿车,它满足Tier2 Bin5的排放限值。为了实现这一目标,通过机内措施和使用NOx排气后处理系统,对安装在欧洲VW Tiguan和Audi A4型轿车中的欧5共轨柴油机作了进一步改进。第二部分介绍NOx后处理系统的开发,同时探讨一种新型运行模式系统的协调以及车栽诊断系统的功能。 相似文献
64.
论述了汽车发展和大气污染的关系以及汽车排放物的危害,介绍了有关的排放标准,描述了排放控制技术的现状和所面临的挑战及应对措施。 相似文献
65.
磁性微粒具有超顺磁性、较高的比表面积、可修饰功能基团等特性。因此,将抗原/抗体、酶、核酸/寡核苷酸、小分子药物等固定在其表面,可用于生物医学研究领域。 相似文献
66.
67.
柴油机排气微粒净化装置的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析柴油机排气微粒产生原因的基础上,提出了降低微粒排放的技术路线,开发了一种柴油机排气微粒净化装置。试验结果表明,该装置对减少柴油机微粒排放具有较好的效果。 相似文献
68.
69.
为改善大气环境,日本国和东京都地区政府正在针对机动车所引发的问题采取各种改善措施。依据国家致力减少大城市中NOx(氮氧化物)和PM(微粒物)的立法目标,对于在受限时间不符合立法标准的车辆出台了车检证加以限制。此外.东京市和周边地方政府为减少空气中的微粒物,针对柴油车引进了相关限制法规。随着这些法规的逐步实施,在有关受限地区,可使用车辆得到限制。 相似文献
70.
在一台 15 0 0kW的EMD 16 6 45E型调车机车柴油机上进行了实时机油消耗 (RTOC 111)测量 ,以评价各种商用动力组 (气缸盖、活塞、气缸套和活塞环 )在降低机油消耗和因而减少排气中的颗粒物质排放量方面的潜力。传统的容积式机油消耗测量技术不适用于测量单个动力组的机油消耗。通过使用超低硫含量 (15ppm)的柴油和以矿物质为基本成分的商用机油 ,RTOC 111技术将排气中的二氧化硫作为机油消耗的示踪物质。可利用机油中的硫含量和排气中的瞬时SO2 浓度以及空气与燃油流量对实时机油消耗率逐秒进行计算。在该项研究中 ,对 7种商用动力组的机油消耗率进行了排序 ,试验条件为北美货运机车典型的稳定运行状态。从最高到最低 ,机油消耗率约相差 4 0 %。选出了机油消耗率最低的商用动力组以用于下一步评估柴油机应用排气颗粒过滤器的可行性的发动机试验。 相似文献