全文获取类型
收费全文 | 2586篇 |
免费 | 104篇 |
专业分类
公路运输 | 995篇 |
综合类 | 623篇 |
水路运输 | 555篇 |
铁路运输 | 399篇 |
综合运输 | 118篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 86篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 124篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 65篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 122篇 |
2013年 | 143篇 |
2012年 | 154篇 |
2011年 | 139篇 |
2010年 | 141篇 |
2009年 | 123篇 |
2008年 | 172篇 |
2007年 | 132篇 |
2006年 | 130篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 93篇 |
2003年 | 95篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有2690条查询结果,搜索用时 0 毫秒
91.
水泥稳定碎石集料级配优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
采用公路基层施工规范推荐的水泥稳定碎石集料级配组成在实际应用中常出现较多的收缩裂缝。该文借鉴正交试验设计方法,筛选出9种集料级配设计方案,对其水泥稳定碎石试件分别进行无侧限抗压强度试验和干缩试验,优选出干缩应变小、抗压强度较高的集料级配组成设计方案,分析了集料级配组成对抗压强度和干缩应变的影响,并对其集料级配的合理组成进行了探讨。 相似文献
92.
93.
从开始建设铁路以来,节能就一直是铁路企业关注的重点.用能耗除以乘客-公里而得出的乘客能耗率,是验证节能技术效能的有用指标.众所周知,铁路客运的能源绩效超过了长途汽车、公交汽车和飞机等其他运输方式.日本官方每年都要发布铁路的能耗率.此外,单个铁路企业能耗率可用其能耗除以乘客-公里来计算,这两种方法都出现在官方报告上.文章... 相似文献
94.
95.
文中基于壳单元建立了管道的上卷和校直有限元模型,模拟了管道在卷管铺设过程中的弯曲和反弯曲变形,计算了卷管铺设过程中管道的弯曲曲率、塑性应变及椭圆率等参数的力学响应,并且分析了铺设张力对管道残余椭圆率的影响。研究表明,卷管铺设过程会使管道产生较大的累计塑性应变和残余椭圆率,而铺设张力又加剧了管道的椭圆化程度。 相似文献
96.
97.
98.
每年的春运对于长途客运公司来说无疑是极为繁忙的时段,新国线黄山公司自然也不例外。早在春运开始前的2011年12月上旬,公司提前组织完成了所有车辆的二保及上线检测工作,上线检测率和检测合格率均达100%, 相似文献
99.
[目的]为了解决大型舰船环状冷媒水系统多种工况运行时的水力平衡问题,[方法]针对该系统的形式及特点,搭建缩比试验平台,对系统各区独立运行、备用泵向各区供水、单泵及多泵联合供水等多种运行模式进行试验研究。分析在不同运行模式下各区用户支路的流量分配特性。[结果]试验结果表明,当位于舰船舯部的备用泵分别向其他各用户区供水时,各用户支路的实际流量达到设计流量的90%以上,其水力失调度为0.89~1.02;单泵向全舰供水时,用户试验流量仅达到设计流量的20.0%~37.1%,区间流量最大不平衡率均大于40%,存在严重的水力失调现象;对于系统多泵联合供水运行模式,双泵、三泵、四泵联合供水模式下的最优运行工况可满足舰船不同负荷下的水量需求,区间流量最大不平衡率小于15%,结果能满足工程要求。[结论]试验结果可为实舰运行与控制提供参考依据。 相似文献
100.