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181.
基于颜色视觉的道路交通安全色彩体系设计 总被引:3,自引:1,他引:3
结合交通心理学介绍颜色视觉的理论基础,论述其在道路交通安全领域中的实际应用,并且基于颜色视觉对人所产生的心理效应和在不同天气环境下的视认性,提出道路交通色彩体系的设计框架和注意的要点,为提高驾驶人员的安全驾驶行为和道路安全水平提供了参考。 相似文献
182.
183.
行人作为城市慢行交通系统中的弱势群体,探究其过街行为特征,对减少人车冲突,提升行人过街的本质安全具有重要的现实意义。本文针对特定交叉口,设计自由过街及心理临界过街两种场景状态下的行人过街试验。分析过街速度、心理临界时窗及视觉特性等参数之间的耦合关系,选取风险感知因子与临界安全系数作为心理临界过街状态下行人风格的表征指标,构建过街风格识别模型,透析不同风格行人过街行为可靠性。结果表明:年龄对过街速度和心理临界时窗有显著影响;心理临界时窗与过街速度和信号灯区域注视概率呈负相关关系,与车行区域注视概率呈正相关;心理临界过街状态下,依据风格识别结果,男性谨慎程度高于女性,冒险型行人过街失败率为65.22%;冒险型老年人对自身运动机能的评估能力以及视觉搜索特征存在重要缺憾。研究结果可为交叉口基础设施设计与优化,行人过街教育与培训等提供参考。 相似文献
184.
陈明 《广东交通职业技术学院学报》2022,(3):106-110
通过采用半结构化、面对面深度访谈方法,对5所高校的30名大学生和20名心理健康教师进行访谈,结果表明,大学生心理社会能力培养过程中面临内外两个层次的挑战。内在层次包括自我认知偏差、人际交往能力不足、生理缺陷,外在层次包括社会负面效应和原生家庭影响。 相似文献
185.
为了了解中职生心理安全状况,探索中职生心理安全预防措施.采用心理安全问卷,对郑州市520名中职生进行问卷调查.显示中职生心理安全总均分111.18±17.12,独生子女心理安全水平显著低于非独生,贫困生心理安全水平显著低于其他家庭经济状况.结论是中职生心理安全水平整体良好,独生子女和贫困学生需重点关注.从预防预警机制、... 相似文献
186.
周顺世 《郑州铁路职业技术学院学报》2008,20(4)
“自我调控”机制是学生按内部标准,系统地监测、评估、调节自己的思维、感知、情绪、动作与行为。自我调控策略得以应用不仅影响当前的学习业绩,也决定着学生长远的学业态度和学习兴趣,甚至将影响学生今后整个职业生涯。我们从建立目标、安排环境、记录与监督三个方面帮助学生应用自我调控策略。 相似文献
187.
目的从安全驾驶适应性方面研究高速机车司机应具备的心理素质。方法根据高速列车机车驾驶特性,提出心理选拔指标并应用于现场,通过现场对直达和特快机车司机的测量及应用从而确立高速机车司机应具备的心理素质指标。结果实验机车司机413名,年龄组在39岁以下和40岁以上机车司机有明显不同:39岁以下较40岁以上机车司机的作业能力和反应速度及注意分配、集中、转移等方面的能力均明显加快(P〈0.05,P〈0.01);机车司机的认知能力受文化程度的影响(P〈0.01),其中,四数和计算是初中与高中以上文化程度之间有极显著性差异(P〈0.01),比较刻度、按规律检数是高中以下和大专之间存在着极显著性差异(P〈0.01),即具备一定文化程度的机车司机其计算速度和操作技能都明显较好。指标间的相关矩阵分析存在极密切关系(r=0.16-0.59,P〈0.01);同期效标检验各指标的相关效度为0.14-0.33(P〈0.05,P〈0.01),组合分相关效度为0.315(P〈0.01);验证预测合格符合率为91.96%,预测淘汰符合率为23.89%。 相似文献
188.
朱晓红 《铁道劳动安全卫生与环保》2008,35(6)
多项研究表明列车乘务员存在心理卫生问题。列车乘务员在工作过程中既要完成服务旅客的任务,又承担着确保列车安全运输的责任。为使列车乘务员形成和保持最佳心理状态,提高对职业应激的心理承受力、适应力和调节力,应作到以下几点: 相似文献
189.
付万凯 《辽宁省交通高等专科学校学报》2002,4(2):61-62
篮球比赛除了技、战术外,在很大程度上取决于参赛选手的心理状态,对辽宁省交通高等专科学校各系的篮球队运动员在赛前、赛中的心理状态作了调查研究,分析其产生心理变化的原因,并提出了调整的方法. 相似文献
190.