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221.
机车乘务员心理素质测量与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对人在行车安全中的关键作用,说明了人的心理素质极其得要。本文采用了几种心理测量技术,对司乘人员的多项心理素质指标进行测量及统计,通过对行车安全组司机及肇事组司机的对比分析,得出几点结论。 相似文献
222.
223.
224.
225.
大脚趾的高度就像一辆大型卡车一样,重量相当于4辆本田金翼(Goldwing)大型旅游摩托车,输出动力来自一台美洲虎5-3LV型12汽缸发动机,输出功率高达220.5kW。这些数据我们都姑且不论,当你朝向座椅往上攀登之际,心理着实渴望着这次骑乘的机会,然而这辆摩托车的主人兼制造者汤姆-华伯格(Tom.Wiberg)会告诉你:事实上这辆摩托车的制动系统是不太管用的。他跳到地面上,然后站在车身后方老远之处大声喊道:“但是你别担心啦,反正你也用不到制动系统”。当你听到这句话时,我相信这时候你的心理一定会想,等一下试骑这辆名为大脚趾的巨无霸摩托车的下场真不知道会是怎样? 相似文献
226.
人的因素与高速公路交通安全 总被引:7,自引:0,他引:7
通过对的心理和生理特性分析,结合高速公路的实际情况,提出减少高速公路交通肇事的措施。 相似文献
227.
228.
民航机组行为失误的心理分析 总被引:8,自引:2,他引:8
国内对民航领域人为失误的研究。集中在对飞行员个体行为的研究,而对机组群体行为失误很少关注。机组行为失误多是属于心理性质的,是人、机、环境因素相互作用的结果,探讨了社会心理品质,动机、情绪、个性心理特征等心理因素与机组行为失误之间的联系,对机组行为失误的心理背景进行了分析,探讨了飞行空间环境、航空组织管理、人-机-环境关系失调对机组行为失误的原因;分析了机组管理不善对群体行为失误的影响,简要提出了改善机组管理的对策思路。 相似文献
229.
为研究风险情境下老年驾驶人与中青年驾驶人行为特性的差异,并确定老年驾驶人的眼动、心理生理、驾驶操作及风险感知等各类行为特性的衰退情况;选取19位老年驾驶人和19位中青年驾驶人作为试验对象,应用眼动仪、生理仪及驾驶模拟平台开展驾驶模拟试验;采集5种风险场景下2组驾驶人的眼动、心理、生理、操作行为与车辆运行数据;对比分析2组驾驶人的注视及扫视等眼动行为特性、心率变异及皮电等心理生理行为特性、制动及转向等操作行为特性、风险反应及敏感度等风险感知行为特性。试验结果表明:2组驾驶人的各类行为特性均随风险等级的增加呈现一定的规律性变化,随着风险等级的增加,2组驾驶人的注视持续时间、皮电均值及增长率、心率增长率和风险敏感度亦随之增加,而扫视、心率变异指标SDNN、制动时间及风险反应时间等指标随风险等级的增加而下降;上述指标的规律性变化说明驾驶人对风险的关注度和敏感度随着风险自身危险性的上升而不断增加,进而做出的反应也就越早,同时伴随着心理紧张程度增加,需要付出的努力也越大,与年龄的高低无关;另一方面,老年驾驶人的各类行为特性出现明显的衰退且与中青年驾驶人存在显著差异,其中老年驾驶人的注视持续时间、扫视幅度、扫视速度等眼动指标分别衰退了37.83%、27.58%、23.80%,皮电均值、心率增长率和SDNN心理生理指标分别衰退了57.67%、20.08%和29.14%,转向熵、车速控制和制动反应时间操作行为指标分别衰退了32.81%、20.34%和49.48%,风险敏感度、判断阈值和风险反应时间风险感知指标分别衰退了13.70%、8.66%和31.80%。通过对风险情境下老年驾驶人的各类行为特性进行详细分析,确定了老年驾驶人各类行为的衰退情况,对老年驾驶人行为特性的研究具有一定借鉴意义。 相似文献
230.
人体信息技术在道路交通环境与安全性评价中的应用 总被引:12,自引:0,他引:12
通过驾驶员的脉搏数和血压的变动规律,研究道路线形构造对其形成的心理上和生理上的负担程度.以单曲线部行车视距为研究对象,用实验和数理统计的方法建立驾驶员心理生理上负担程度的评价指标,评价现有公路的行车安全性和舒适性,并提出改进方案. 相似文献