2015,主机厂用O2O拯救4S店?

<正>新年伊始,汽车行业的触网新闻就层出不穷,以往要靠关系才能拿到的4S店建店指标已经开始无人问津,虽然不少整车企业仍然提出了激进的销量目标,但完成这个目标的销售服务网络拓展并不那么明朗,在环保一票否决的考核模式下,政府限牌限购限行的阻力恐怕只来自利益相关的整车企业,限牌城市的部分4S店必然要关张转业,接下来做什么能赚钱恐怕是投资最焦虑的事情。     

新奥拓

<正>试驾人:田sir试驾地点:北京驾龄:5年现开车型:奥拓大王子奥拓终于换代了!虽然我没查资料,但是我敢说:奥拓在日本肯定已经经历数次换代,但是国内怎么就慢了好几拍呢?多少个老奥拓的车主们盼望着换代啊,那些口碑和品牌忠诚度都淹没     

东风商用车铸就东风品质

东风中卡，为东风品牌争荣誉 “金杯，银杯，不如消费者口碑。”在当今中国汽车市场上，品牌的美誉度、用户的忠诚度，无疑是汽车企业新轮角逐市场的焦点和战略制高点。     

汽车行业的售后和零部件销售服务

<正>随着消费者购买新车步伐的减速,旧车使用年限的延长,持续低迷的经济正在迫使一大部分原始设备制造商(OEM)开始重新审视售后市场。汽车制造商在售后市场上的运作一贯采用阴阳理论法:有些人将其视为一种草率的商业行为,而其他人则认为它是一种十分重要的商业运营理念。增加收益,降低成本,取得高效益这就是商家目前面临的情况,尽管零部件销售和服务是利润和客户忠诚度的主要影响因素。即使是在     

竞争:资本渗透转向品牌输入

“品牌中国——2005CCTV汽车行业品牌传播高峰论坛”最近在上海举行。东风雪铁龙、重庆长安铃木、奇瑞汽车、哈飞汽车、湖南长丰汽车等著名企业的高层与中央电视台著名节目主持人白岩松现场对话。北京大学经济学院教授薛旭、新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷等业界专家在会上，就如何成功缔造、传播与维护汽车品牌，建立汽车品牌忠诚度，保持汽车品牌竞争优势等系列问题进行了共同商讨，     

品牌镀金术

原中共中央政治局委员、国务院副总理、全国人大副委员长邹家华为祝贺第二届"中国品牌汽车博览会"成功举办,年过八旬的他欣然命笔为展会题词"自主创新——车魂"。这表明了老人家对自主品牌汽车品牌文化发展的欣然期许。汽车不仅是"四个轮子加两张沙发",它还是有性格的、有灵魂     

选我所爱 爱我所选 奇瑞新东方之子车主

陈先生是我见过的品牌忠诚度最高的人，这句话毫不夸张。从自己的第一辆车——QQ，到如今的新东方之子，陈先生先后购买了4辆奇瑞车型。不难想象，陈先生对奇瑞这个品牌的热爱，同样，奇瑞也为陈先生的生活带来了变化。而大气从容的新东方之子的出现无疑将为陈先生的生活带来更大的提升。     

中国车企品牌建设投资几乎为零

当中国车企纠结于走出去遇阻时,英国APR公司执行主席何斯庭直陈另一要害——中国车企们过于忽视品牌建设等核心领域的投资,这恰好是西方市场最为看中的要素之一。何斯庭称,中国车企在拓展海外销售方面的进步有限,在北美、欧洲和日本等发达汽车市场的占有     

再论企业会计人才队伍建设

目前,我国经济的国际化程度越来越高,企业的国际竞争也越来越激烈。在国家启动会计人才发展规划的背景下,企业的会计人才队伍建设具有目标性意义,决不可舍本逐末。健全职称体系、建立激励机制、完善继续教育应是新时期企业会计人才队伍建设十分关键的环节。