融海恒信NetIQ技术服务园地——NetIQ灾备应用一键式自动切换软件

灾备系统是为广大客户提供不间断的7×24h的服务。为了保证灾备系统的服务质量,提高应对突发事件的能力,我们研发了灾备应用自动切换系统（融海咨询NetIQ灾备应用一键式自动切换软件,简称灾备切换软件）。它实现了将传统手工流程变为全自动化操作流程,实现了多个业务系统并发切换,大大缩短了切换时间,提高了切换效率,     

某地铁车站基坑坍塌引发的施工安全问题研究

针对北京某地铁车站基坑坍塌事故,从周边环境、设计及施工等因素分析引发基坑坍塌的原因,提出未来基坑设计及施工需从以下几个方面加强,防患于未然:进行基坑的信息化施工,完善监测项目及警戒值.通过远程监控,实现信息的及时反馈与处理;在基坑施工过程中,加强时空规律的探索;注意基坑周围环境探测,及时消除各种安全隐患;采用动态设计的方法,建立基坑动态管理体系及严格的管理流程,实现基坑施工的规范化、科学化.     

郑西高速铁路GSM-R网络优化设计

正随着国民经济的飞速发展,我国铁路建设迎来了黄金时期,350km/h高速铁路的建设更是如火如荼。目前已建成和正在建设的高速铁路,通信系统均采用GSM-R网络覆盖技术,无线列控CTCS-3功能也是基于高铁线路GSM-R基站系统[1]。京津、武广、郑西、沪宁、沪杭高速铁路相继开通运营,我国铁路建设取得了质的飞跃,铁     

高速铁路车站通过能力计算方法探讨

针对传统分析计算方法不适用于高速铁路通过能力计算的问题,研究计算机模拟法应用于高速铁路车站通过能力计算的关键技术。首先,分析高速铁路车站与传统既有铁路车站作业组织上的不同,对高速铁路车站通过能力的特点进行深入研究。其次,提出计算机模拟法计算高速铁路车站通过能力的整体思路流程,并提出高速铁路车站咽喉、到发线作业一体化模型的详细构建思路。最后,给出高速铁路车站作业计算机仿真模拟算法流程。     

加强检查 持续改进 不断提高全局物资基础管理水平

<正>2014年底,上海局物资处按年度物资重点工作安排,对全局2014年度"十·一"物资大清查对标检查工作进行专题研究,在总结以往物资检查经验的基础上,结合当前物资管理重点工作要求,创新思路,进一步优化具体操作流程,确定了检查目的、依据、重点和方法,对全局机务、车辆、工务、电务、供电、车务、车站、货运中心、房建     

电力电子半实物仿真技术及其发展

分析了电力电子半实物仿真技术原理。在传统技术方面,介绍了两大主流实时仿真平台（dSPACE和RT—LAB）以及针对电力电子半实物仿真的3种核心技术（集成Sim Powersystems、Artemis及RT-Events）;在新技术方面,介绍了基于CPU＋FPGA结构的电力电子半实物仿真平台及其相应仿真模型开发工具、功率硬件在回路技术以及虚拟原型技术,并预测了其发展趋势。     

客运专线32m超重后张箱梁预制生产流程的优化和实践

以客运专线32m超重后张箱梁生产工艺优化和集成为基础,以实施生产流程再造,形成一套先进、经济、适用的标准化生产流程为研究目的,通过建立生产工艺方案层次结构模型,经过研究确定一套关键工艺综合评价指标体系。再通过对箱梁预制生产流程的优化再造,以集成创新方式构建一套新的生产流程。并结合石武客运专线沙河制梁场,对优化再造的生产流程进行应用,以达到保证质量和安全、降低成本、提高工效的目的。     

网络时间协议简析

主要对时间同步系统中使用的主要协议网络时间协议（NTP）进行简要介绍,对NTP的基本功能和工作机制进行了简要分析。     

成都轨道交通18号线机场行李托运方案分析

通过对国内外机场线行李托运案例调研,考虑到行李装卸车的作业时间较长,以及列车在正线长时间停留会影响行车能力,结合快慢车混合运行的特点,提出适合成都轨道交通18号线的机场行李托运的解决思路:①行李装卸区可设置于站后配线区域或增设专线,并设立独立站台;②部分快车采用7+1编组方案;③利用快车完成行李输送。通过以上措施可提高城市轨道交通实现行李托运功能的可行性,可为今后其他机场快线建设提供参考。     

流程管理的专业化提升--流程管理系统(BPMS)

对流程的理解和管理水平是决定企业信息化成败的关键因素之一，而业界对于流程管理尚未提出通用的方法或工具。文章在回顾流程管理技术和发展过程的基础上，介绍近期出现的一个专业流程管理工具BPMS(Business Process Management System)，分析其系统结构以及强大的集成性，从而在如何实现流程管理的专业化方面做出探讨。