全文获取类型
收费全文 | 6462篇 |
免费 | 278篇 |
专业分类
公路运输 | 1598篇 |
综合类 | 928篇 |
水路运输 | 1065篇 |
铁路运输 | 2953篇 |
综合运输 | 196篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 144篇 |
2022年 | 198篇 |
2021年 | 240篇 |
2020年 | 175篇 |
2019年 | 127篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 99篇 |
2016年 | 133篇 |
2015年 | 190篇 |
2014年 | 285篇 |
2013年 | 292篇 |
2012年 | 363篇 |
2011年 | 383篇 |
2010年 | 350篇 |
2009年 | 426篇 |
2008年 | 511篇 |
2007年 | 377篇 |
2006年 | 299篇 |
2005年 | 294篇 |
2004年 | 238篇 |
2003年 | 226篇 |
2002年 | 197篇 |
2001年 | 169篇 |
2000年 | 164篇 |
1999年 | 109篇 |
1998年 | 115篇 |
1997年 | 110篇 |
1996年 | 81篇 |
1995年 | 58篇 |
1994年 | 70篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6740条查询结果,搜索用时 218 毫秒
331.
深圳地铁14号线黄木岗站与既有7号线、近期规划24号线黄木岗站形成地下三线换乘车站,车站周边环境复杂。如何综合各种边界条件形成建筑功能完善,结构经济安全,同时又对周边环境影响最小的方案是本站研究的重点,特别是车站站位及换乘功能的研究。方案设计过程中,通过逐一梳理地面建筑、地下建(构)筑物、地面交通、片区规划、工程地质条件、客流预测、车站换乘功能等边界条件,总结黄木岗站立交桥安全、交通疏解、管线改迁、结构工法、施工器具选择、车站站位及换乘功能等重难点,采取逐项突破的方法,最终推演出“干”字形节点换乘方案,其中14号线采用地下3层双叠侧式车站,与7号线形成平行同台换乘,与24号线形成台-台换乘。 相似文献
332.
为了快速评估既有桥梁的安全性,研究了基于多源实测信息快速准确识别桥梁影响线的方法。首先利用桥梁动力响应及车辆移动的实测信息,建立影响线识别的数学模型。在模型中引入Tikhonov正则化方法以解决病态矩阵求解问题,通过设置罚函数项以取得较光滑并贴近真实的影响线。然后通过基函数扩展法重构影响线,将其表示为一系列三次B样条基函数的线性组合,从而将问题从识别众多影响线因子简化为识别少量基函数权重系数。为了验证上述方法的可行性,先在实验室模拟钢制试验小车在钢筋混凝土三跨连续梁模型上移动的过程。基于实测布置于梁底的多测点挠度和应变响应时程以及相应的试验车信息,可识别出不同位置测点的挠度和应变影响线。试验结果表明无论是影响线的总体形状还是局部峰值,识别解与基准解均能较好地吻合。该方法还被进一步应用到一座简支现浇预应力混凝土箱梁桥。该试验通过实测检测车过桥期间的桥梁跨中截面若干测点的动应变、动挠度以及车辆重力、实时位置等信息,准确识别了对应于不同车道的挠度和应变影响线。通过对比桥梁静载实测和影响线虚拟加载结果,发现两者偏差绝对值在5%以内。在一定程度上表明了该影响线识别方法具有较高精度,并具备工程应用的良好潜力。 相似文献
333.
围绕基于STD总线的工控系统如何合理地使用中断技术进行了分析和研究,并应用于操舵仪控制系统的设汁当中,在满足系统实时性要求和降低开发设计复杂性方面均取得较满意结果。 相似文献
334.
335.
本文介绍了1998KW顶推船组设计时推船主要量度的选取、型线设计时采取的措施,以及推船的总体布置、推进操纵系统的设计和船体结构特点;同时介绍了400t级半分节驳、400t级箱节驳的结构型式、总体布置和型线特征。 相似文献
336.
337.
338.
本文简述了世界线导鱼雷发展概况,浅析了鱼雷线导技术的重大改进,提供了解决断线的新方法以及世界线导鱼雷的发展思路. 相似文献
339.
340.
基于深度学习的端到端自动驾驶有着简洁高效的优势,尤其在车道保持上有着良好表现,但是面临路况复杂时存在极大的不稳定性,表现为车辆偏离车道现象。针对此问题,文章首先在虚拟环境下利用神经网络可视化方法分析了车道偏离的原因,然后在方法上将方向盘转角序列作为神经网络输入,同时根据车道线检测的方法求出车辆所在车道的面积作为辅助任务。文末分析对比了文章方法和递归神经网络(RNN,LSTM)方法在平稳性上的差异,最后通过虚拟实验和实车实验验证文章中的方法的有效性。结果表明,本文中的方法能有效改善车辆行驶平稳性问题,和LSTM方法相比稳定性效果相近,但本方法操作应用简单,节省计算资源。 相似文献