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高铁快运与快递企业合作能够有效地推动我国快递业的发展,为探讨促进双方合作的有效机制,运用演化博弈理论构建双方的演化博弈模型,研究影响双方合作的利润以及成本等因素,并使用MATLAB进行算例仿真。研究结果表明:系统演化博弈路径与系统初始状态、双方的支付矩阵、超额收益、合作成本、超额收益及合作成本分摊系数有密切关系;当超额收益大于合作成本时,双方有采取合作的可能性,且合作概率与超额收益呈正相关关系,与合作成本呈负相关关系;合理的超额收益分配系数与合作成本分摊系数有利于双方合作;在惩罚机制下,合理的惩罚契约能够有效地促进双方向着合作的方向演化。 相似文献
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贺登才 《中国远洋航务公告》2015,(1):34-35
新的一年,进入“新常态”的我国物流业,有一些趋势值得关注。总体运行的大趋势——常态趋稳,动态调整经过连续高速增长之后,我国物流业增速自2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业增加值增幅,分别由2011年的12.3%和13.9%,降为2012年的9.8%和9.1%,2013年的9.5%和8.5%,2014年约为8.3%和8%左右,预计2015年还会延续小幅回落的势头。在总体运行放缓趋稳的 相似文献
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《综合运输》2016,(11)
近年来,快递业在中国物流行业异军突起,成为中国经济发展的新增长点。本文在明晰快递服务若干相关概念的基础上,阐述了中国物流业、快递业的发展状况和主要问题,明确了高速交通网络及其节点是快递服务网络高效运作的前提和条件。作者认为,距离所产生的交通运输成本仍然是目前空间摩擦研究的主要内容。但是,企业在资源之间、运输方式之间以及运输媒介之间不断地、创造性地寻求替代品的同时,不断地改变产品加工处理、物流管理方式,以应对距离发挥的越来越重要的作用,是距离所蕴含的新经济意义所在。这种变化和存在问题客观上要求经济地理学对空间摩擦的研究应该从传统的运输成本,发展为包括供应链复杂性、企业交易环境和物质环境在内的四种要素,即"物流摩擦"(logistics friction)的研究。现代物流是典型的跨部门领域,尽管这些物流摩擦要素的确难以相互割裂,但是,"物质环境"要素涉及物流基础设施资源供给、物流线路的瓶颈与拥堵、城际联系、城市空间结构等是经济地理学、交通地理学、城市地理学研究的优势所在;最后,作者在阐述了基于高速交通网络的快递服务空间摩擦机理相关研究动态,提出了这一研究主题的若干科学问题,展望了未来的研究工作。 相似文献
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对于国标《快递运输车技术条件》即将出台,车辆生产企业是如何看待的呢?本刊记者采访了参与标准起草的部分生产企业相关负责人,综合他们的意见大致分为以下几点。标准是一个"粗"标准山东中集副董事长李道彭认为,该标准的制定主要是给快递运输车一个定义,这个定义也只是粗定义,对大车小车都没有限制只要符合现有的标准法规的要求即可。之所以该标准制定的比较简单,主要是基于先有标准再完善标准的考虑,因为肯定会在快递业发展的过程中发现出更多的不完善之处,新GB1589和GB7258正式出台后也肯定还会发生变化,这也是该标 相似文献
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小件快运利用客车底舱发展快速运输,成本低、价值高、节能环保,优势明显。目前,大部分道路客运企业和客运场站积极求索,也引起不少道路运输管理部门的重视,吸引了不少地方邮政、民航等部门的协力推进。 相似文献
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前几天,我们单位一位年轻女士,因一个星期以前在网上拍下的一套衣服尚未送到,急得直跺脚,抱怨“快递不快”。 相似文献