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山区峡谷地区由于受特殊地形地貌条件影响使得其风场十分复杂,这些地区建立的大跨度桥梁面临着更为突出的风致振动问题,而当前规范对峡谷桥梁的抗风设计还没有明确规定。为更加深入认识峡谷风场的分布特性,基于WRF与CFD耦合模式对峡谷桥址风场进行精细化分析,在中尺度气象模式基础上结合多项式插值方法获取入口边界的平均风速,同时对峡谷桥址上游风速进行实时监测,利用实测站脉动特性互等的原则获取数值模拟入口位置的脉动特性。将平均风速和脉动风速综合考虑后利用UDF程序赋给大涡模拟的入口边界并对峡谷桥址位置风场进行详细分析,最后将模拟结果与实测结果的湍流特性进行对比。研究结果表明:考虑脉动风速后的入口边界条件相比于无脉动入口风速其湍流特性与实测值吻合更好;中国现有规范中的标准谱不适用于复杂峡谷桥址地区,如用现有规范设计山区峡谷桥梁,其结果偏不安全;来流风向与峡谷走向是引起加速效应的主要原因,峡谷上游的复杂局部地形是引起峡谷桥址风场多样性的根本原因。研究成果可供山区峡谷大跨度桥梁抗风设计提供参考。 相似文献
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103.
104.
玉溪至蒙自铁路曲江峡谷桥位区内,地质构造十分复杂,不良地质极其发育,且处于高烈度地震区。通过勘察和研究,查明了区内控制桥址的地质构造以及主要工程地质问题,选出了合理、可靠的以高墩大跨通过的桥址方案。 相似文献
105.
王宇 《交通世界(建养机械)》2004,(11):48-49
随着我国公路建设的深入发展,越来越多的公路穿越深山峡谷,加上城市化建设的快速挺进,架桥修路使大量的起重机活跃在这些建设现场,如何最大限度地减少对环境的破坏成为大家关注的焦点。时代在呼唤高效率、低排放、高可靠性的起重机。 相似文献
106.
107.
云南三界怒江大桥是云南省道228线金厂岭~六库二级公路的控制性工程,跨越怒江,主桥跨径布置为55 138 95m,为非对称连续刚构,在国内尚属少见。本文重点介绍该桥的设计与施工关键技术。 相似文献
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