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841.
车型:一辆丰田卡罗拉ZRE152,发动机型号为2ZR-FE,排量为1.8L。行驶里程:82659km。故障现象:客户反映做完保养,换完汽油滤清器后,没有开多久,就出现等红绿灯怠速时,车辆异常熄火的现象。故障诊断:车辆进店后,果然跟客户描述的差不多,大概车辆热车后,在怠速的情况下,5min车辆就异常的抖动,转速表突然间在300~1200r/min快速上下摆动,紧接着就熄火,从异常抖动到熄火,中间持续的时间为5s左右,很短。 相似文献
842.
843.
《国外内燃机》2012,(4):29-33
Hyundai公司对V6柴油机用于由新8档自动变速器组成的动力总成时的怠速声品质进行了广泛的研究,以便分析机械激励噪声和燃烧激励噪声所起的作用。首先,在发动机研发初期,可以采用试验模态分析及按发动机各功能系统的稳定性设计来改善动态特性。另外,增强发动机的结构阻尼,能在燃烧激励增强时使发动机的燃烧噪声维持在目标值水平。在整个结构阻尼分析的频率范围内,发现有些零件较好,有的零件较差,然后对系统中的薄弱环节进行优化。在本研究中,正时链罩采用被动约束涂层减振处理来改善发动机前端2~3kHz范围内的辐射噪声,并运用了最大喷射压力为180MPa的第3代共轨系统,它配装了压电式喷油器,该喷油器有成型消声罩,并能进行充、放电时间控制。为使该发动机达到欧5排放标准,采用新喷油策略的低排放燃烧概念也很重要。然而,这种燃烧模式会产生粗暴的高频噪声,并使怠速稳定性变差。所以,应优化对预喷射和后喷射的控制,以降低和优化燃烧室内的燃烧激励噪声。因此,在发动机研发过程中就应考虑到车内声品质和辐射噪声的最佳化,而且,要确保乘客更易接受的声品质。 相似文献
844.
845.
846.
故障现象:一辆2010年生产的上海大众朗逸装配CDE发动机,行驶里程11000km。启动发动机后,怠速维持在960r/min左右,重新启动车辆怠速恢复正常,转速为680±50r/min左右。故障诊断与排除:连接VAS5051B对车辆进行故障检测,分别在发动机控制单元和车身控制单元内存储了相同的故障——发电机终端DF间歇性负载信号异常。删除 相似文献
847.
848.
849.