平头驾驶室总成焊接夹具设计

平头驾驶室总成焊接夹具是自行设计制造的集机、电、液为一体的大型复杂焊夹。本文通过对平头驾驶室产品及工艺的分析，成功地实现了地板、前围、后侧围三大总成的自动定位夹紧、自动组装合成、自动焊接、自动控制循环的功能。     

某前置校车动力总成悬置系统优化设计

针对公司开发的某款7 m前置校车出现怠速共振的问题,利用Adams仿真软件对其动力总成悬置系统进行解耦计算,然后进行优化设计,减轻了发动机的怠速共振,满足公司的测评标准要求。     

汽车转向拉杆接头总成型式检验新技术研究

本文以国家专业标准和企业技术条件为出发点，结合国家专业标准及企业技术条件中所规定的试验方法介绍了汽车转向拉杆接头总成型式试验各项目的实现技术。重点叙述了耐久性的转矩、摆矩测量试验技术。     

汉德车桥技术出口印度市场——陕西汉德公司车桥技术出口印度AMW公司签约仪式在西安举行

6月18日,这是一个吉祥喜庆的日子,选择这一天举行开业、签约、庆典的不胜枚举。然而,当天在陕西省人民大厦巴黎厅举行的陕西汉德公司车桥技术出口印度AMw汽车公司签约仪式则更显得意义重大。因为这是中国汽车总成技术第一次向其他国家出口,标志着陕西汉德车桥技术质量和品牌已被国际市场所接受。陕西省副省长吴登昌、省政府副秘书长胡志强、省国资委主任白阿莹、省科技厅厅长唐俊昌、省商务厅副厅长姚超英、省外办副主任李建华、省工交办主任蔡少林、中国汽车工程学     

汽车动力总成弯曲振动应力响应及其激励灵敏度分析

本文利用文献（５）建立的汽车动力总成弯曲有限元分析模型，计算分析离合器壳的动应力响应，并考察了动应力关于不平衡质量位置的灵敏度，对计算分析进行了实验验证。     

i-MMD试图“弯道超车”

<正>说起混动的历史,其实是从丰田和本田两大阵营开始的。在混动发展初期,二者并没有显现出谁更像是领军者。然而由于技术思路的不同,丰田在混动的道路上走得更加彻底——它的THS通过将发动机和电动机分列布置和ECVT集成的方式,实现了真正意义上的深度混动。而本田的IMA则相对要投机取巧一些——它只是在传统动力总成的变速器里加入一个电动机来实现混动,效果自然大打折扣。这种思路的不同,也导致了