成都车展值得关注的新动力总成

<正>成都车展比不得北上广,尤其是在全新车型和全新技术的发布方面,新鲜度会差一点。不过也不乏亮点。例如那个新思铂睿,以及它所搭载的8速DCT。在这里,我们就以这个8DCT为引子,看一看本届成都车展上都有哪些值得关注的新动力总成。本田8DCT:前无古人的液力变矩器DCT如果要论本届车展上最值得关注、新鲜度最强、最令人震惊的动力总成技术,非新思铂睿的这款8速DCT莫属。你可能会说:8速的挡位     

汽车总成及零、部件检具的研究

随着自主创新、自主开发汽车的发展,如何保证产品的加工精度,检具是必不可少的工具,也要与时俱进。一直以来,上海拖拉机内燃机有限公司（简称：上拖内）都是承接上海通用的前、后纵梁、轮罩等主要车身骨架件,均为通用的关键总成零件。对于那些自行设计的汽车零部件需要自行设计与制造工夹具,但生产出来后仅用一般通用检测具和进口的专用检测装置来检测它是否已符合要求是远远不够的,特别在大型汽车零件,如焊接总成件、开口孔等检测中,原先的检测方法非常不方便或无法检测,通过反复实践,上拖内摸索出一些方法和设计了新的检具,     

基于ADAMS的12自由度动力总成悬置系统怠速隔振分析

以某轻型客车为研究对象,建立了包括动力总成和车身两个刚体的12自由度动力总成悬置系统的ADAMS动力学模型,提出了一种试验与理论计算相结合确定发动机怠速激励的方法。采用该模型对动力总成悬置系统怠速隔振性能进行了仿真计算与分析。仿真结果与试验结果对比表明二者吻合较好,说明所建立的12自由度ADAMS模型和确定的发动机激励是准确的。     

汉德10年

10年间,汉德全面提升制造能力,固定资产增长6倍,销售收入增长11倍,产能提升11倍,快速发展为年销售额超过50亿元,年产车桥总成55万根的国际现代化大型车桥制造企业。     

信息速递

新闻一汽大众成都发动机厂投产年产将达45万台2013年4月9日,一汽大众成都发动机厂全面建成,这标志着历时近3年,产能为45万台的发动机基地开始投产,这将有效解决一汽大众3个生产基地在动力总成供应上的瓶颈。成都发动机工厂于 2011年7月16日动工, 总占地面积为16万m2,员工900名,主要生产大众EA211系列发动机,分1.4L和1.6L2个排量, 并可搭载蓝驱技术, 还能为德国大众康采恩提供支持。据悉,EA211 发动机将运用于新捷达、宝来和速腾等车型,目前日产能已提升至1500台。     

采埃孚的混合动力解决方案

混合动力驱动装置提供了一种在成本相对较低的情况下能大幅降低油耗的技术。值得注意的是,不同用途种类的汽车应配置不同类型的混合动力驱动装置。正如著名的变速器供应商采埃孚(ZF)集团弗里特里希哈芬公司通过他们的混合动力解决方案所表明的那样,从能量的观点来看,具体的用途决定了采用哪一种结构类型的混合动力变速器才能取得最大的成功。     

长城哈弗H8等将在保定徐水工厂生产

长城汽车在日前举办的第三届科技节上宣布,哈弗H8等将在保定徐水工厂生产。据了解,此次科技节着重对前沿技术产品进行展示,这些科技成果将逐渐应用到量产的产品上,参与到市场竞争之中。除展品亮眼外,科技节期间长城汽车同步举办16个技术论坛,涉及传动、高性能发动机、汽车电子、动力总成等领域,邀请到了国     

拆车给您看

大多数人对汽车内部构造和原理的了解都源于书本,很少有机会去拆开一辆真正的汽车。当然如果能够亲手拆开并组装一辆汽车,一定会让自己的汽车知识得到极大的丰富和提高,即使是想想亲手拆车这事都是一种享受。一直想弄辆汽车拆开看着,使自己对汽车内脏的理解不止来源于想象。终于有那么一天,参加了一次公开拆车对比话动,把四款同级别的轿丰同时同地拆开,让人们对比它们的构造设计、制造工艺和材质选用。虽然并没有完全彻底把车辆拆散,但巳明显对比出车与车之间巨大的     

辉门将先进陶瓷技术应用于全新SureFire Plus火花塞

辉门公司动力总成前不久引进了一种新型高性能火花塞陶瓷材料,以应对高输出汽油机日益严苛的高温和高电压要求。这种名为SureFire Plus的新型火花塞陶瓷技术可实现更高点火电压、延长火花塞使用寿命,并能够有效集成到多气门小型发动机内空间局促的缸盖中。     

提高桑塔纳变速器ZS04五／倒档同步器总成装配效率

ZS04五/倒档同步器总成作为一种改进后的新型同步器,使用在桑塔纳变速器上,它的改进使得桑塔纳变速器在切入倒档实际使用过程中,倒档齿轮的损坏率得到了明显的改善。但它的装配过程确是一个难题。因为,同步器锥环装配允许利用的空间相当小,要使倒档同步器拉环六只勾脚进入五档同步器锥环槽内,在无其它装配手段的情况下是有困难的。如图1 ZS04五/倒档同步器总成是由8种零件组成,拉环总成的位置在主动轴五档齿轮的凹槽内,上面有五档同步器齿环以及五档同步器锥环,装配时,五档同步器锥环放入齿环中,锥环与齿环相互贴在一起,靠在主动轴五档齿轮的端面,无法再向下移动,拉环在凹槽底面,六只拉脚离锥环槽还有一段距离。拉脚无法进入锥环的槽中,这时必须设法使拉环向上抬起,六只拉脚才能勾入锥环的槽中。