全文获取类型
收费全文 | 2915篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 2084篇 |
综合类 | 127篇 |
水路运输 | 269篇 |
铁路运输 | 437篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 100篇 |
2014年 | 187篇 |
2013年 | 209篇 |
2012年 | 246篇 |
2011年 | 349篇 |
2010年 | 128篇 |
2009年 | 187篇 |
2008年 | 161篇 |
2007年 | 122篇 |
2006年 | 169篇 |
2005年 | 165篇 |
2004年 | 154篇 |
2003年 | 96篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 21篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2928条查询结果,搜索用时 212 毫秒
81.
83.
84.
故障现象一辆2020款大众POLO NF新车,搭载EA211 DBM型1.5L发动机,行驶里程才20km。因右侧外后视镜镜片角度无法调节而进站维修。故障诊断与排除接车后首先试车,确认故障现象与车主描述一致。操作驾驶员车门上的后视镜调节开关,调整左侧后视镜镜片,可以正常使用,但调整右侧后视镜镜片时,镜片角度无任何变化。 相似文献
85.
故障现象一辆2008年的东风起亚赛拉图,行驶里程199852km,车辆无法启动,打开点火开关仪表盘警告灯不亮,按喇叭不响。故障诊断与排除1.维修人员首先检查蓄电池是否有电,发现是新更换的蓄电池,测量电压正常。怀疑点火开关有问题,测量点火开关的X22插头发现没电,顺着电路图所示向前找,在X08处测量X22和X08的线路导通性良好,检查30A熔丝和IG1、 IG2都没问题。 相似文献
86.
故障现象一辆东风起亚福瑞迪,16L发动机,行驶里程105816 km,松开驻车制动开关,制动警告灯仍然点亮(图1),但是比较暗,拉起驻车制动开关该灯呈正常亮度。 相似文献
87.
88.
多数汽车车窗玻璃的升降都采用了电动机控制,对于维修人员来说车窗的维修就多了电路的检修。通常玻璃升降的控制电路比较复杂,一般都需要接入车身控制单元(BCM)来实现控制,尤其是室内左前控制开关,即驾驶员侧的玻璃升降开关总成,能对全车4个车窗玻璃的升降进行控制,维修人员在维修或分析电路故障,查看电路图时往往容易出错。本文就奇瑞风云2两厢车型,对其玻璃升降电路图进行详细分析并对相应的电路故障进行排除。 相似文献
89.
90.
电力电子变换装置的重要发展方向是高电压大容量,多电平变换装置以电力电子模块(PEM)为基本单元,是实现高电压大容量的重要途径,可靠性是衡量模块化多电平变换装置优劣的重要性能指标。该文以电力电子模块多电平变换装置的可重构控制途径为基础,分析出了中性点移位加故障模块旁路重构法,计算出了多种故障状态下的中性点移位参数,提出了两种中性点移位载波调制(CPSPWM、SFO-CPSPWM)电力电子模块可重构控制策略,并进行了两种控制策略的对比仿真。仿真结果验证了两种载波调制可重构控制策略的有效性及正确性。 相似文献