堆载预压加搅拌桩方案加固矿石堆场地基的应力应变分析

某港口拟采用排水板堆载预压和水泥搅拌桩加固矿石堆场和堆取料机轨道梁地基。利用数值模拟对加固过程及堆场运行时地基及搅拌桩的应力应变进行全面的分析，为工程设计和堆场的安全、合理使用提供了依据。     

重载作用下高速公路小桥涵单板受力病害

高速公路重载路线上小桥涵出现单板受力有两个方面的主要原因,车辆轴载大、超载以及梁板的横向连接设计不足,使整体刚度不能满足横向传递荷载需要.实践证明,宣大高速公路上采用的单板受力处治措施是可行的,能取得良好的效果,值得推广使用.     

安普全新个性化产品:化学灾害消防半挂车

这辆全新的安普半挂式化学灾害消防车采用曼恩TGS牵引车,上装为安普大容量泡沫载液罐及器材厢,是专门为Infra Leuna GmbH公司(危化品制造商)设计生产的特种救援车辆。该车的载液量为11 000 L,配有泡沫储备区以及软管等;器材厢     

广州港进出船舶搁浅事故的成因和处理方法

主要阐述广州港进出航道的特殊性,机器故障,船舶操纵的局限性等造成船舶搁浅事故的发生以及如何安全脱浅。     

非同一般的汉堡港高保障程序

载箱量10062TEU的中远美洲轮首航欧洲。于当地时间2008年4月12日凌晨抵达易北河引航站，港口引航员于0200时登船，引领船舶乘涨潮之际前往汉堡港。引航员们一上船就告诉我们说今天是双引航员。两位引航员与船长交换信息后就投入到了紧张的工作中。要求再次调暗驾驶台相关的灯光亮度，包括船长特意为他们上船而开启的。并不会有较多影响的红色顶照夜光灯。他们向船长示意，自己有小手电能够照顾自己。在进港的航路上，两位引航员对工作的严谨和规范展现无遗，工作中连凳子都不坐。     

重载交通下沥青路面结构设计理论和方法分析

对我国现行沥青路面结构设计理论和方法存在的缺陷进行论述,并提出相应的解决方法和思路。     

船舶载运集装箱危险货物的安全积载

集装箱危险货物在船上的积载隔离不当,将会直接导致船载危险货物事故的发生。文章通过对HJCF轮火灾事故的初步分析,来认识危险货物安全积载的重要性,进而阐述了船舶如何正确进行危险货物积载与隔离,以及与积载安全密切相关的一些问题,以引起有关方面的关注。     

拱上恒载调整的石拱桥加固改造研究

结合工程实践,通过原理分析,恒载调整内容、幅度和调整工序的介绍,提出了基于拱上恒载调整的石拱桥加固改造技术.加固前后桥梁实测拱轴线变化及加固前后的理论分析比较结果表明,该加固改造技术实用、可靠,可望为我国同类桥梁的加固改造起到积极的借鉴作用.     

埃塞俄比亚奥莫河大跨度钢桁架桥提载加固研究

为满足现有交通量及荷载等级的要求,需对埃塞俄比亚奥莫河上的下承式简支钢桁架桥进行提载加固。大桥全长128m,共16个节间,节间长度为8m,主桁高9m,每个主桁由2个桁架片组成,主桁中心距为9.35m。分别对体外预应力法和增设斜拉索法2种加固方案进行计算分析。计算结果显示:2种加固方案均能满足提载要求。采用体外预应力法加固后,桥梁挠度和下弦杆拉应力有较大改善,且施工简单,成本较低;采用增设斜拉索法加固后,桥梁挠度值和应力值有较大改善,全桥承载力提高比例比体外预应力法高,但对承台、地基承载力和锚固端地质条件要求较高。综合比选,确定采用体外预应力法为现阶段加固方案,增设斜拉索法为远期加固方案。     

丛林集团全铝烟草运输车交付客户

20I2年10月26日，由山东丛林福禄好富汽车有限公司研发生产的首批13辆全铝烟草运输车（简称“运烟车”）成功下线。由于采用全铝结构，该车自重仅为8．2t，比传统钢材料车减重3．5t，标准载质量29．8t，14．6m的车身，容积可达111．5m3。