柴油闪急沸腾喷雾的试验研究

通过对柴油机高压油管进行外加热源加热热，在Ｅ１５０柴油机上实现柴油的闪急沸腾喷雾，并对柴油机的性能及排放进行了试验研究。结果表明，采用闪急沸腾喷雾，柴油机油耗可降低８ｇ／ｋＷ．Ｈ，烟度下降０．４ＢＳＵ，ＮＯＸ排放略有升高，ＣＯ，ＨＣ排放均降低。     

浅谈增压器密封装置试验方法

增压器的密封装置对于增压器的密封效果和防止漏油是非常关键的，本文从实际解决增压器密封环的漏油问题的全过程出发，提出了“３００小时松驰性试验及增压器的漏油试验”两种试验方法以供各有关厂家参考。     

日本渊野公司发动机台架试验系统介绍

本文对日本渊野公司生产的发动机台架试验系统在性能、使用、维护等方面做了详尽的阐述。     

新型半主动悬挂系统装车试验结果分析

为研究改善高速列车乘坐舒适度,在山阳新干线500系电动车组上对新型半主动悬挂系统进行了走行试验。试验结果证实了其减振效果等于或高于现行半主动悬挂系统。     

船舶压载水不同处理方法的经济性分析

对船舶压载水不同处理方法所需费用和代价进行了简要评述。     

薄壁箱梁剪滞剪切效应自振特性分析

在推导考虑剪力滞、剪切变形双重效应的单元刚度矩阵与等效结点荷载矩阵的基础上[1],进一步推导出考虑双重效应的单元质量矩阵,从而形成完整的薄壁箱梁考虑双重效应的矩阵分析体系,可方便地纳入矩阵位移法程序系统,为常见的薄壁连续梁等复杂结构的剪力滞效应分析提供一种计算手段。利用自编程序ZLBOX对薄壁箱型简支梁和悬臂梁考虑剪力滞、剪切变形双重效应时的自振特性进行了分析,所得结果与ANSYS实体单元计算结果符合良好。计算结果表明,剪力滞、剪切变形双重效应使薄壁箱梁的自振频率降低,剪力滞效应占双重效应的85%以上,双重效应对高阶频率的影响比低阶频率的影响大。     

时速250km客运专线后张法箱梁试制试验通过评审

近日，我国时速250km客运专线后张法预应力混凝土箱梁试制、试验成果在合宁铁路通过了铁道部评审。由合宁铁路公司、中铁咨询桥梁工程设计研究院、铁道科学研究院和中铁二局集团共同承担试制、试验任务的“时速250km客运专线后张法预应力混凝土箱梁试制、试验”研究，对箱梁的设计、混凝土配比、制造工艺、运输架设及受力性能等方面进行了系统的试验研究。试制和测试试验表明，该成果各阶段实测值与理论计算值吻合，进一步验证了结构设计合理，设计参数选择正确。评审专家组认为，该成果总体技术达到国际先进水平，可在客运专线桥梁建设中推广应用。     

舰艇编队组网试验中数据链模拟器技术研究

在舰艇编队组网试验中，涉及多军兵种，组织协调困难、耗费大，采用数据链模拟器技术进行先期试验是有效的解决途径。首先介绍了数据链模拟器在舰艇编队组网试验中的地位，通过数据链模拟器进行舰艇编队组网的试验方法，说明数据链模拟器的构建思想和各功能模块的设计方法，阐述数据链模拟器实现过程中涉及到的无线信息组织、通信信道建模、多种协议自动识别及时钟同步等关键技术，最后介绍了数据链模拟器在舰艇编队组网试验中的具体应用。该技术已成功地应用于某系统鉴定试验上，取得了较好的试验效果。