全国港口散杂货物作业包干费2008年3月行情评点

<正>2008年年初以来,受到燃油价格不断上涨等因素的影响,全国港口业界开始对原本处于相对较低水平的港口散杂货物装卸价格进行了恢复性上调。2008年3月,港口内贸散杂货物作业包干     

磨砺成锋--访昌河汽车有限公司董事长刘洪德

2005年，昌河汽车公司实现销量超过12万辆，较2004年同比增长15％，企业呈现出良好的发展态势。但是，总体上说，这只是昌河汽车的恢复性增长。     

东风中重卡重返行业第二紧急服务保障体系基本形成

在全国商用车总量同比出现大幅下降情况下，东风的中、重型车卡销量呈现恢复性增长，市场地位得以巩固。记者获翻：1-5月，东风天龙公路运输车环比持续增长，特别是4、5月份东风天龙高端重卡保持了良好市场增势。     

图解车市

2008年4月,随着北京车展的召开,各种新车型纷至沓来,然而中国乘用车市场销售情况仍不容乐观。受国际车市寒流的影响,继3月份乘用车恢复性增长之后,4月份国内车市环比出现大幅回落,但同比继续保持稳定增长。4月中国乘用车共计销售60.5万辆,环比下降13.6%,同比增长10.8%。笔者认为：由于4月北京车展亮相的很多新车型会在随后几个月陆续上市,使部分持币待购的用户增多;4月份的清明假期,很多潜在用户外出以及股市的持续低迷等因素也对消费者的购车计划产生了较大影响。不过,由于原材料上涨对4月乘用车市场销量的影响不大。     

桥梁抗震智能与韧性的发展

随着科学技术的飞速发展，各种新技术相互融合，改变着人们的生活，社会呈现出人口、建筑以及财富的高密度特征，人们对灾患的预警、应灾、灾后复原、恢复和重建能力有着更高、更全面的要求，桥梁抗震也向着对各种实际需求具有高质量、高性能适应性的智能性方向发展。为进一步深化可持续发展，当前结构抗震已经从基于生命安全的结构抗震减震转向震后结构功能可恢复与快速修复，这对桥梁抗震的韧性提出了要求。为此，首先介绍了桥梁抗震中智能和韧性的含义，指出其是桥梁抗震研究的2个主要关注点，阐明了智能和韧性之间的相互关联、相互补充关系。而后从近断层地震荷载、桥梁减震体系设计、桥梁装置的设计、可恢复结构和预制装配技术以及桥梁路网系统等方面，基于智能和韧性的视角，总结了研究人员为提升桥梁防震能力所做的努力。并基于现有的工作基础，从抗震体系或装置的多功能与高性能化、监测技术的高效发展以及韧性评价体系的完善方面，阐述了进一步推进抗震智能与韧性应该做的工作。最后，结合当前“互联网+”与“人工智能”等技术在社会各领域中表现出来的引领作用，对未来在设计、运营、震后维修等阶段如何方便、快捷、高效地保证桥梁抗震智能和韧性进行了展望和构想。     

开创新纪元 攀登新高峰

2005年建设摩托车经销商年会暨新品推广会于2004年12月12日在吉林省长春市召开。2004年建设集团稳步实施“一三九”行动纲领，抓好土地迁建、合资合作，积极推进重庆、上海、广东三大基地建设，培育营销、研发、品牌、组织结构、人才五大核心竞争力，产销量出现了历史性的飞跃，全年产量突破100万大关。2005年乃至今后6年，建设集团将进入由恢复性增长向可持续增长的转变，     

我国外贸高速增长集装箱运价恢复性上涨

国际货币基金组织预测今年全球经济增长将接近5%,是连续第五年强劲增长。而中国一季度更是达到11.1%。受全球国际贸易以及国内需求较快增长利好,全球航运业景气度上升,市场持续繁荣。     

目前的行情仍然属于恢复性行情——浅谈对目前市场估值的分析

股权分置改革给我国资本市场带来了翻天覆地的变化,也掀起了一波波澜壮阔的牛市行情.由于这波牛市行情来得太快太过凶猛,引起业内人士的估值争议.本文从股权分置改革带给资本市场的内在变化,对目前及未来的行情进行了分析和展望.将由股权分置改革引起的这波行情分为两个阶段,并且定位为我国资本市场的恢复性行情.     

使用超强材料的高恢复混凝土柱的抗震试验研究

最近发生的强震表明，传统的延性结构在超过设计水准强震作用下会产生过大的残余变形而导致结构难以修复. 为保证结构在大变形阶段具有正刚性和较小残余变形，采用低黏结高强度的钢绞线用来代替混凝土柱中的纵向普通钢筋. 为了验证方法的有效性，以钢绞线的布置数量和混凝土的约束方式作为试验变量，对5根缩尺比例为1/3、横截面为250 mm × 250 mm、净高为1 000 mm、剪跨比为2.0和轴压比为0.25的高强混凝土方柱进行拟静力试验. 试验结果表明:低黏高强的钢绞线作为柱纵筋可使混凝土柱的水平承载力在层间位移角达3.5%之前持续保持上升趋势，同时可以有效减少柱的残余变形，并使残余层间位移角控制在相应峰值层间位移角的1/5以下；碳纤维布外包混凝土柱可防止保护层混凝土剥落，进一步减小柱在经历大变形后的残余变形.      

面向城市管理平台的道路网韧性评价指标体系构建

研究异常事件(灾害)情况下道路网退化阶段和恢复阶段的性能,有助于制定针对性的应急处置措施,将灾害对道路网的影响降到最低,从而提升城市道路网韧性。首先,解析道路网韧性评价理论,即道路网韧性与异常事件特征、道路网自身的抗毁性能以及干预措施的施加时间和力度有关,并分析了异常事件类型及损坏特征,明确了道路网抗毁性能相关因素。其次,提出道路网韧性评价“两类三级”指标体系及计算方法,两类包括灾前抗毁性能评价和灾后恢复性能评价。前者旨在通过风险预判和模拟试算了解城市道路网吸收扰动的能力;后者旨在实时评价灾后各阶段道路网的使用性能,指导恢复阶段的施力方向。最后,针对不同异常事件类型和应用场景给出指标选取建议,并展示部分指标计算案例。