受不断上调的进价成本等费用影响北美汽车经销商利润跌入5年来新低

在不断上调的进价成本和昂贵的展厅布置费用的双重挤压下．2005年北美汽车经销商的利润跌入5年来新低。据国际汽车经销商联合会（National Automobile Dealers Association，简称NADA）的统计数据显示，2005年经销商平均税前利润为531．033美元．占其总销售额的1.6％。这一数字是自2000年以来的新低。     

现金流量分析在港口企业管理中的运用

介绍了在现代港口企业中，运用现金流量分析，让港口企业管理者根据现金流量表中蕴含的重要财务信息作出决策。     

奥托立夫二季度利润下降

全球最大的安全气囊和安全带的供应商奥托立夫(Autoliv)公司7月21日公布了其第二季度的营业额为133亿美元，低于市场预期。与去年同期135亿美元相比，也有所下滑。分析师认为，这很可能与原材料成本不断上涨、而其销售同时出现疲软有关。     

汽车行业进入了低收益期

2004年汽车行业上市公司的主营收入增长率为17.96%，相对2003年的32.22%下降了44%，增速明显放缓。利润增长率更是由2003年23.98%锐降到-9.86%，说明汽车类公司的利润已经进入负增长状态。     

合资轿车产品本土化率：欧美企业逊于日韩企业

2005年，很多合资汽车企业仍将因欧元升值而增加巨额成本支出。毫无疑问，汇率对企业利润的影响始终存在，但在明知汇率会产生巨大影响的情况下，一些合资企业的外方为什么不愿意提高产品在中国的本土化率？记者对此展开了调查。虽然被调查企业均不愿正面回答，但记者在对国内欧美合资企业与日韩合资企业的对比中还是发现，态度是决定本土化率高低的主要因素。     

汽车上市公司2002年年报排名

lE{┏━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━┓┃排名 ┃证券代码 ┃股票名称 ┃每股收益(元) ┃┣━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━┫┃ ┃…)(】【)nn ┃¨垃汽扯 ┃ O 76 Ll ┃┣━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━┫┃ ┃ (儿]0h2j ┃ k世7’L LI: ┃ (】hH ┃┣━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━┫┃ 0 ┃ ┃ 自、M汽1 ┃ ()h11] ┃┣━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━┫┃ 4 ┃ 60011 s ┃ 汀“汽/1 ┃ 0 58 ┃┣━…     

汽车工业的真正考验才刚刚开始

我国正式成为世贸组织成员已经五年。业内人士认为，随着过渡期的结束，我国汽车工业的真正考验才刚刚开始。 利润与就业——这是我国汽车工业为“入世”所必须付出的成本 在我国汽车工业五年过渡期的发展史上，一连串喜人的数字并没有让业内失去冷静，成果与成本并存，这是一个最基本的判断。     

2005年4月国产轿车销量情况

微型轿车(5万以下) 4月份微型轿车的同比增长率达到58％．再次出现大幅增长。其中，夏利在4月份的销量接近2万辆．创造了微型轿车销售的最好记录。其他车型QQ、吉利和奥拓的销量也很大，不同的是，QQ和奥拓呈增长趋势，增长幅度在70％左右，而吉利呈下降趋势。其他微型轿车的销量不大．销量小的车型利润很低，也随时有停产的可能。     

莫让人才成为中国物流短板

物流，已成为当今最时髦的字眼。业界称之为“第三利润源”，媒体吹捧为“21世纪最大行业”，老百姓把它当作“金饭碗”。就象当年IT热席卷中国，卖鼠标的个体户也自称从事IT业一样，如今，一家小小的搬家公司也自诩为“物流公司”。人们对物流的追捧和盲从可见一斑。