经济增长放缓 主动适应变化

近期受国际经济金融形势的影响，我国经济增长放缓趋势明显，企业利润和财政收入增速下降，资本市场持续波动和低迷。正如国务院常务会议指出的那样，面对当前的形势，我们既要充分估计国际环境的复杂性和严峻性，深刻认识保持我国经济平稳较快发展的重要性和艰巨性，增强忧患意识，又要正确认识我们的有利条件和积极因素，     

数据点击

海运量净增长8000万吨;集装箱船容量达1100万TEU;干散货总运力达3．82亿吨;我国登记在册海船达18757艘;上半年船舶工业利润增长151％     

开拓厂商共赢之道——鑫田集团总经理周国荣先生的一席谈

“没有品牌就没有附加值。没有附加值，产品就永远只能停留在打价格战的层面上。”制造业的利润很薄。产品除了质量要过关外，一定要有品牌意识。     

基于古诺博弈模型的航运物流利润增长效应分析

发展物流已经成为航运企业获取竞争优势、实现合作共赢的重要途径.航运物流为价值链中各环节的企业带来了明显的收益.文中运用古诺博弈模型分析了航运企业拓展物流的横向合作模式和纵向合作模式的利润增长效应,分析得出,两种模式都明显提高了航运物流系统的整体利益.     

航运要闻

香港OOIL2005年税前利润略有减少，2005年欧洲320万人参加海上旅游,AP摩勒-马士基2005年纯利润减少28％,赫伯罗特-加太轮船2005年营业利润与上年持平,川崎汽船发表“2008构想修正版”，以星2005年营业利润增长9％[编者按]     

福田汽车2008上半年中重卡盈利首度超过轻卡

福田汽车2008上半年业绩显示，公司实现营业收入184．51亿元，同比增长29．46％，营业利润3．90亿元，同比增长10．36％。净利润较上年同期大幅增长的主要原因在于公司主营业务的稳定增长和营业外收入（其中，政府补助金7816．26万元计入当期损益）。     

悬崖勒马:日本三菱公司起死回生(二)

2007年10月,三菱公司宣布,连续第七个月在全球的产量增加,销售和利润进一步上升,意义重大,超过了2007/2008全部财政年度的预期.随着数年的剧变,三菱公司发出了明显的信号,最近三年结构重组计划进展良好;不过在全球化的现代汽车工业中是否可行尚属未知.三菱公司的第二个中期计划,由于要到2008年3月才宣布,是否能在未来持续发展呢?     

变化无常

承运人经受住了经济动荡的考验，但他们还能承受多大压力？     

德国大陆预计2006年利润显著增长

德国汽车零部件供应商大陆集团预计，其橡胶和塑料部门2006年的利润将出现显著增长。ContiTech的高层Gerhard Lerch表示，该部门今年第一季度的经营业绩明显好于市场预测。     

利润至上还是现金为王

利润是企业发展的基石，现金流是企业生存的根本。只看利润不看现金流，就无法知道利润的质量如何，难以判断企业是真发展还是虚肥胖。从保证企业现金供应的角度，提出了加强现金流管理的方法。