利润最大化——企业财务管理目标的现实选择

分析了企业的总目标及其对财务管理的要求，就如何选择企业财务管理的目标进行了详细阐述，特别对修正利润最大化目标进行了探讨。     

勇立潮头唱大风——中远船务工程集团发展纪实

2001年6月22日，为做大做强做久修船产业，中远集团决策整合旗下修船产业，成立了中远船务工程集团。 “五年风雨兼程，五载春华秋实”。五年时间，中远船务销售收入增长5倍，利润增长25倍；净资产收益率从8．62％上升到46．2％。国内修船市场份额从五年前的16％上升到2005年的28.8％；2005年中远船务所属的五大船厂有四家进入中国修船十大企业排行榜。     

解秘摩托营销的模式

有多少企业就有多少种赚钱方法，这种赚钱的方法就是获利的模式。营销企业获利模式是近年来企业界和学术界经常谈到的一个话题。所谓获利模式，说白了就是企业赚钱的方法，而且是一种有规律的方法。它不是那种东一榔头、西一棒槌的打游击，更不是抖机灵。营销获利模式要求能够在一段较长时间内稳定维持，并为企业带来源源不断的利润。每一种模式都有它的规律性，可以把握、可以学习、可以仿效、可以借鉴。     

建立全球生产基地——BMW的工厂通过相互协作提高新销售市场的利润

今天的汽车制造业必须有进行海外扩张的雄心壮志。为了达到有竞争力的市场价格所要求的规模效益，没有几个汽车生产商敢把生产或销售集中在一个国家。     

航运业是否应享受特殊待遇

总的来看，航运业发展至今，无论是运量还是运费收入都达到了一个空前的高峰期。船东获得了丰厚的利润，但与此同时，许多政界人士对航运业长期以来在政策上享受的特殊待遇提出了质疑。这些质疑的问题主要包括航运市场的规制和税收政策的适用等，那么航运业是否通过享受特殊待遇而获得了更多的利润呢？航运业是否在某些方面受到了不公平的对待呢？航运业最终能否实现与其他行业平等发展呢？     

世界船舶市场月评

二手船市场二手散货船租金市场的急剧下滑,终于开始作用到二手船舶的价格。成交量很少,仅有的一些成交也体现了船价比起4月份前的市场高峰期间已经“缩水”了12～15%。原来的新船转售存在着的巨大利润也随之“烟消云散”。二手Capesize船方面,看来只有台塑一家在做卖家。6月份旗下一条1995年造的“Formosabulk Allstar”据说以5.400万美元成交, 但市场普遍质疑这个成交。果不其然,这条船目前还在市场上以5.500万美元叫卖。台塑另有3条2001年造的稍大型Capesize也加     

对中国汽车业持续发展的再思考

2002年中国汽车业实在是好得出奇，超高利润向市场发出了美好的信号，本已遍地开花的中国汽车业热度再次猛升。在国内外对中国汽车市场的一片叫好声中，我们是否应该冷静下来，看一看在骄人的成绩背后可能掩盖的问题及在炙手可热的车市后面存在的潜在风险，从而转入理性的思考。     

利用需求弹性理论作用利润最大化的定量财务分析

利用需求弹性理论，在利用最大化的财务目标之下，对企业产品销售价格的调整方向、调整范围、最佳调整量及最佳销售量进行了定性分析，给出了测定需求弹性的方法和步骤。     

券商将步入“零利润时代”？

A股市场的低迷影响了股民的收入，也引发了券商的佣金价格战。继2009年行业平均佣金率下降21％后，2010年第一季度佣金率环比再次下挫18％至0.105％,这一水平已低于美日韩等成熟市场。     

突出主业 强化管理 为集团公司持续快速发展而不懈努力

2004年，中铁物资集团有限公司紧紧围绕“贸易 物流”主业，适时调整工作思路和经营结构，产值和利润均实现了翻番。全年完成计划产值111％，实现计划利润108％，投资回报率5．2％，年人均收入28848元，全面完成总公司下达的经济指标。