德国铁路利润激增

自20世纪90年代中期以来，芬兰铁路（VRGroup）客运量以年均3．6％、货运量以年均2．1％的速度增长，2005年客运量比上一年增加5．6％，创造了历史最好水平，2006年继续保持增长势头。近年来，为了适应和满足运量增长的需要，芬兰铁路采取了在主要运输方向上提高通过能力、改善旅客运输服务质量、增强铁路货物运输在运输市场的竞争能力等一系列措施，有力地推动了铁路运输的发展。一些具体措施包括：加强线路基础设施的技术改造和现代化建设，新建克拉瓦一拉提之间63km线路（称之为DirectLine线）投入运营，     

铁路工程责任成本分析

阐述铁路工程责任成本的构成,对铁路工程责任成本影响因素分析,尤其针对施工方责任成本的内部及外部影响因素详细剖析。并针对施工方责任成本的确立提出自己的观点,详细探讨如何在确保企业利润的前提下,切实保障项目稳定运作的对策,希望能引起铁路工程参建各方、特别施工方高层决策者们的高度重视,从而把项目责任成本降下来,把施工企业效益提上去。     

米其林2011年净利润同比增长39％

米其林日前公布其2011年销售额以及利润均取得增长。米其林2011年的销售额为274．5亿美元，2010年的销售额为237．0亿美元；2011年的营业利润为26亿美元，占销售额的9．4名，2010年的营业利润为22．46亿美元。     

新风驰 驭天下——大运新风驰DY150-21锐变上市

12月3日,在广州花都隆重举行的大运国Ⅲ新车发布会上,＂劲爽＂、＂逍龙＂、＂新风驰＂和＂红运＂火爆登场。大运积聚3年心血,倾心打造的4款摩托精品,进一步充实了大运摩托国Ⅲ车的产品线,提升着市场竞争力,在为消费者提供多样选择的同时,也为大运经销商创造了新的利润增长点。     

佩卡集团(Paccar)宣布:2011年第2季度收入与利润双增长

佩卡集团董事长兼首席执行官马克·皮戈特(MarkPigott)说:"佩卡2011年第2季度实现收入和净收益双增长。"他补充说:"佩卡的业绩得益于北美和欧洲地区卡车销售市场回暖、汽车零配件市场形势好转以及全球金融服务需求的上升。世界卡车市场的旺盛需     

中小润滑油企业造品牌的误区

润滑油行业目前的发展现状特别是民营油企的生存现状,确实很尴尬.中国的民营油企基本上都没有形成一个稳定的赢利模式或企业长期的发展规划,目前大家还停留在什么赚钱做什么,企业利润微薄.大环境的不利使得众多民营企业不断面临资源危机,而价格的倒挂和消费意识不断提升,让中小润滑油企业惯用的“山寨”“高端”思路不断受到冲击.     

4S店着力寻找汽车用品经营之路

前不久，全国第一个针对汽车4S店汽车用品营销与管理的课程“4S店汽车用品经营管理高级研修班”在广州隆重开课。该课程主要是针对近年来，汽车销售市场的经营环境产生了巨大的变化，整车销售利润急剧下滑，使得持续数年的4S店扩张出现“急刹车”，并转向汽车用品经营的现象而开设的。课程由中国汽车工业协会用品分会和中车时代汽车技术研究院培训中心主办。     

春雨夹杂商机 雨刮刮来利润——雨刮成功销售案例分析

广州市白云区的机场路、黄石路和白云大道周边附近，密布着大大小小各类品牌4S店五十多家，其中不乏宝马、奔驰、丰田、本田、日产、进口大众等大品牌的4S店，在这些4S店的夹缝当中还夹杂着大大小小几十家二类以上资质的3S店、综合维修厂和一站式服务店。     

国企“双降”亟待突围

中国经济的一个重要指向——国有企业的收入和利润再次传来坏消息：今年首四个月,中央企业的营业收入下降9.2％,利润下降36％。同期地方国有和国有控股企业营业收入下降8．4％,实现利润下降58．1％。     

罕见雪灾敲响春运警钟

中国人浓重的回家情结能够通过"春运"凸显,大规模客流在短时间内紧急运送,往往成为交通运输不得不担负的重任.春运期间,运输从业者的神经都是紧绷,利润从此生,混乱亦能从此生,客流不用愁,意外却让人愁上加愁.