建筑企业利润流失原因浅析

针对目前建筑企业利润率持续走低,不少企业经营艰难,勉力维持的现状,结合多年工作经验对建筑企业利润流失的原因从外部环境和内部管理两大方面进行了详细的分析,并提出了一些建设性的建议。     

建材行业价格趋势与房价关系的研究——以石材行业为例

通过对石材行业价格形成的分析,从石材行业对房对产行业的要素供给影响和房地产行业对石材行业的需求影响两个方面探讨石材行业价格与房价波动之间的关系。     

跨国公司对合资轿车企业的利润控制

中国汽车行业是外商投资比较早,也是外商投资企业比较多的行业之一.1983年北京吉普汽车有限公司成立以来,大众、戴姆勒一克莱斯勒、通用、福特、本田、丰田、日产、标致雪铁龙、现代、宝马等世界主要汽车跨国公司均在中国设立了合资生产企业.伴随着整车跨国公司进入中国,德尔福、伟世通、博世、电装、法雷奥等世界主要零部件跨国公司也纷纷在中国投资建厂.     

采埃孚2015:收购天合,实现稳步增长

采埃孚预计,2016年集团销售额将达到350亿~360亿欧元。与2015年相比,由于首次涵盖了采埃孚天合全年的销售额,因此,预期的集团销售额将急剧增加。"2015年对于采埃孚来说是业绩斐然的一年:我们一同庆祝了公司的百年华诞,并成功完成了公司历史上规模最大、最重要的并购交易,我们为采埃孚未来可持续性的成功进一步夯实了基础。我们通过控制单元与传感器使机械化零部件能够智能地互联工作。通过这种方式,我们能够更有效地着力于塑造未来交通在安全性、     

我国第三方物流企业五大矛盾

几乎所有的本土物流企业,特别是第三方物流企业陷入了利润微薄、发展乏力的困境:资金和人才短缺、管理落后、信息化水平低、功能单一、"价格战"恶性循环、区域分割协同性差等等.     

成本之忧：利润空间被打压

在我国船舶工业崛起过程中，成本优势发挥了举足轻重的作用．推助中国造船业在世界拥有了一席之地。如今，这种优势却在渐渐消逝。人力成本上升、钢材涨价、配套设备大量依赖进口，甚至人民币升值，都使得船舶工业利润空间被大大压缩。     

谁能够留下来

“百年老店”不是口号，想一想，面对远在大洋彼岸那个叫华尔街的地方出现的次贷危机，我们应该做些什么？!     

为什么客运大巴屡屡被砸?

对于客运大巴运营者来说,黄金周、春节等客运的高峰时期,往往是其一年中在票价上得以"舒展筋骨"赚得瓢满钵满的时间.在高额利润的驱动下,形形色色的挂靠车、承包车甚至由私家车客串的"黑车"与公车一齐争客.争抢当时,旅客行李被抢上一台车,而人被推上另一台车的情形并不少见.     

巴拿马型船订造降温

近期，散货市场仍保持强劲的发展势头，波罗的海干散货运费指数一路攀升。但新造船订单却显示，人们对订造巴拿马型船似乎兴趣不大，有数据表明，订单上这一船型只占一成。这在干散货市场呈现持续牛市的状态下显得极为不平常。究其原因不难发现，其他散货船型在市场上能获得更大的利润空间。1999年到2000年之间建造的海岬型船目前的平均收益是87000美元／天。     

"禁(限)摩"正反谈

北京开始“禁（限）摩”后，由于首都的政治、经济中心地位，尤其是其衍生的导向作用，从此“禁（限）摩”被作为一种“先进”的管理手段被全面效仿．至今已有170个以上的城市加入到这个行列时值中国摩托车发展的井喷期，巨大的市场需求、肥得流油的利润空间，让不管消费者还是摩企们都对这一地方政策口诛笔伐，