加强运费管理，建立收入分析

汽车运输收入是托运人付给汽车运输企业的劳务报酬，是运输企业用以补偿营运支出的资金来源，是该企业重要财务指标之一。汽车运输企业收入目标能否达到，直接关系到企业流动资金的周转及利润目标的完成。企业为了保证资金的如期收回，各项基金的提取，以及税金和利润的缴纳。     

数字

53．8％ 民航4月全行业利润总额达41．6亿元，同比增长53．8％。其中航空公司的利润总额31．8亿元，同比增加57．9％；机场的利润总额5．1亿元，同比增加11．1％。     

我国物流业发展主流：供应链整合

受成本和价格的双重挤压，物流企业的利润空间将进一步缩小，从而将加速推动物流企业结构调整和兼并重组。通过物流资源要素整合，物流企业的集中度进一步提高，有助于培育一批服务水平高、有核心竞争力的大型现代物流企业，从而提升行业利润率水平。从供需结构来看，专业化的供应链一体化服务，能够满足企业特殊需要的个性化服务严重缺乏。     

浅谈“助手”铁路水电经营管理软件在北京供电段的应用

通过应用“助手”铁路水电经营管理软件，使本段的水电经营管理工作全部实现信息化，极大提高了管理效率和管理水平，为水电收费工作创造新的利润增长点，每降低1个百分点即可年增收360万元。该软件在给企业带来可观的经济效益的同时，作为管理节能的有效工具，又成为节能降耗的新手段。     

危货运输经营:向左走?向右走?

随着国民经济建设步伐的加快,化工企业如雨后春笋般越来越多,生产的化工产品也越来越多,而绝大部分化工产品都属于危险品,都需要有危险货物运输资质的企业来运输。很多有商业头脑的经营者,都盯准了这块"大蛋糕",虽然运输危险品存在高风险,但是有风险才有利润,风险越大,利润越高,为了丰厚的利润,部分经营者纷纷"试水",申办危险货物运输经营资质。根据《道路危险货物运输管理规定》(交通部2005     

银行为何羞于谈利润

资本市场仍旧成为银行业融资主要来源,反复进行"水多了加面,面多了加水"的游戏,多位银行家食言"再融资"的戏码一再上演。数钱数到手抽筋,赚钱赚到不好意思。这不是白日梦,而是中国银行业的现实之一种。近期民生银行行长洪崎的一番言论引起舆论四起,他表示对比企业资金需求、经营压力很大,中国银行     

是等待涅槃,还是气数将尽?——奇瑞连续4年亏损

近日,奇瑞发布2013年一季度合并财报。财报显示,其营业收入、营业利润等数据持续低迷,主业营业利润亏损额达到1.91亿元,负债率继续攀高。统计发现,2009-201 2四年间,奇瑞汽车的主业营业利润分别约为-5.56亿元、-8.74亿元、-4.15亿元、-3.4亿元。     

小件快运：变则通

最近几年，大部分道路客运企业已经认识到了小件快运业务所蕴含的巨大利润空间，纷纷开展了小件快运业务，让小件快运的业务量持续上升。     

船东需改变原有价值观——英国劳氏船级社CEO Richard Sadler

在未来，船东和运营商只追求利润是不够的．在赚钱的同时．应为社会承担更多责任，要在成本和利益间找到平衡。而不是一味追求更多利润。Richard Sadler同时指出．作为一个非盈利机构，船级社能够帮助客户改变思维方式，因为它倡导的是最新技术条件下的传统价值，最重要的是，它的观点是公正的．     

“服务利润链”在我国汽车4S店中的应用

本文以服务利润链理论为基础,在对汽车4S店服务利润链关系分析的基础上提出了几点服务营销策略。