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641.
为了进一步提高分销系统的利润,针对拓扑结构为一个分销商或供应商与若干个零售商的分销网络,研究了在产品具有随机价格弹性需求时的系统优化问题,采用各零售商处采用周期盘点的库存控制策略与供应商管理库存模式,建立了分销系统利润优化模型,设计了相应的求解算法。计算结果表明:供货价格与正常批发价格的比值对模型最优解不产生影响,随着商品零售价格的增加,销售总量下降,供应商的利润下降,但是零售商的利润却上升了,因此,在确保系统总利润最大的前提下,可通过合约的形式确定供货价格与正常批发价格的比值,将零售商一定比例的利润转让给供应商,从而激发供应商的积极性。 相似文献
642.
回首近几年中国物流业,第三方物流企业的日子并不好过.除了高居不下的成本,第三方物流行业所面临的困境还有收费价格下降,以及因极度分散而导致的低规模经济.在油价节节攀升和运输价格下滑的一涨一落间,物流企业原本已不丰厚的利润被逐步蚕食. 相似文献
643.
644.
根据技术要素不同于其它生产要素的性质,通过建立包括技术成本在内的生产函数模型,研究分析了企业利润最大化条件下,企业生产规模、产品价格、产品质量及利润与技术投入之间的关系.根据模型的研究结果对现实经济生活中一些矛盾现象给出解释. 相似文献
645.
上海外高桥造船有限公司于1999年10月18日开工建设,2003年一期工程竣工验收,当年完工交船50万载重吨;2004年,交船122万载重吨,名列全国船厂前茅;2005年,造船完工217万载重吨,成为国内第一家造船产量突破200万载重吨的船厂,并实现利润超过2亿元;2006年,继续保持跨越式增长的势头,全年造船产量突破300万载重吨,利润总额超过10亿元,造船产量和利润总额继续稳居国内第一. 相似文献
646.
647.
648.
649.
CSM David Terebessy 《汽车与配件》2007,(2):21-21
本期CSM为大家献上一篇北美皮卡市场的文章。中国读者可能会觉得和我们的市场和行业关系不大。事实上,从战略角度而言,美国皮卡市场的变化对全球的汽车行业格局都大有影响。为什么这样说?因为美国三大巨头的绝大部分利润都来源于皮卡、SUV市场。美国人把这两者统统叫做“Truck”。几十年来,它一直受到“Chicken Tax”的保护,使其免遭进口的冲击。一旦这最后的堡垒失守,必然导致“三大”的战略调整——或萎缩其部分地区的业务,或扩充其部分地区的业务,并必然破釜沉舟地加大对轿车领域的投入。所以其影响将是全球性的,行业中人不可不察。——张豫(CSM大中华区轻型汽车预测总监) 相似文献
650.
宇轩 《中国汽车(英文版)》2009,(2)
一组数据摆在《中国汽车》记者面前:2008年,北京至少有40%的经销商亏损,不少主流合资品牌的经销商出现大面积亏损;在深圳和浙江等沿海城市,经销商亏损比例高达70%到80%。面对《中国汽车》的采访,有75%的经销商反映,2008年,新车销售的利润较往年大大降低,较往年有所增长的经销商几乎 相似文献