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为了改善利用SCATS交通数据估计路段行程时间的效果,通过分析SCATS实际交通数据获取时间间隔不一致的特征,构建了SCATS交通数据虚拟时间序列,将利用因子分析法提取的累计贡献率在85%以上的主因子作为交通模式特征向量的构成要素,用欧氏距离作为当前交通模式特征向量和历史交通模式特征向量相似性的测度指标,以路段行程时间估计误差最小为目标选取当前交通模式的近邻数,对交通模式之间距离的倒数进行归一化处理,确定了相似交通模式的行程时间权重,设计了基于SCATS交通数据的路段行程时间估计方法.实例结果表明:与多元线性回归方法相比,本文方法估计的路段行程时间平均绝对误差、平均绝对百分比误差和均方根误差分别平均减少了9.68 s、8.07%和4.5 s. 相似文献
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为完善悉尼市城市公共交通优先发展政策体系,实现悉尼市“可持续城市交通”愿景,借鉴中国“公交都市”示范项目的指导方针和指标体系,建立了一个基于公共交通绩效水平的评估指标体系,利用中国“公交都市”示范项目数据和悉尼市公共交通运营开放数据,分别计算了各城市的公共交通绩效水平。将悉尼市与中国“公交都市”示范项目试点城市的公共交通发展水平进行了比较研究。结果表明,悉尼市现有交通运输模式为主要依赖小汽车方式出行,虽然悉尼市在促进交通方式转变和新技术应用方面取得了一些进展,但其整体的公共交通服务水平远落后于中国“公交都市”示范项目试点城市。通过借鉴中国城市在“公交都市”示范项目实践中的经验,结合悉尼城市交通发展战略与规划,明确了悉尼市出台“从依赖小汽车出行转变为公共交通优先出行”导向政策的必要性,并提出了多项促进城市公共交通优先发展的政策建议,用以支持悉尼市实现“世界上最宜居城市之一”的发展目标。 相似文献
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JohnBack 《交通运输工程与信息学报》2004,2(2):14-30,40
本文给出了一个简要的交通战略规划、总体规划和操作规划的描述。战略规划必须发生在政策容许范围内。就城市交通而言,交通的可持速发展非常重要,本文给出了来自悉尼的一些例子。通过2000年悉尼奥林匹克运动会的案例研究解释了交通的需求分析。本文还为北京奥林匹克运动会的交通战略规划进程提出了建议。 相似文献
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2013年12月26日至2014年1月1日,第69届悉尼至霍巴特帆船赛在澳洲开赛,今年有来自包括德国、英国、新西兰、中国香港和塞浦路斯等22个国家或地区,共计94支船队参赛,创下赛事新高。悉尼至霍巴特帆船赛是圣诞节后最为重要的帆船赛事,伴随新一年的曙光为冠军加冕。今年的比赛,中国姑娘宋坤加入了青岛号的克利伯船队,而笔者作为另外一位中国人,在这场比赛中奋勇拼搏,亦取得不俗成绩。 相似文献
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Matt Alen,澳大利亚帆船俱乐部(以下简称CYCA)现任会长,出生在墨尔本,18岁时参加了第一次悉尼-霍巴特帆船赛,目前他是两艘竞赛帆船的主人:Beneteau 44.7和Jones 70 ocean racer。先后,Matt Allen先生参加过20多届的悉尼-霍巴特帆船赛。 相似文献
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丁诺 《现代城市轨道交通》2008,(2):65-65
澳大利亚新南威尔士州政府将投资125亿澳元建设新线地铁。新地铁线路从中央商业区(CBD)一直延伸至悉尼西北部,线路全长37km,其中地上线路5km,地下线路32km,共设17个车站。一期工程修建CastleHill至Epping的地铁线路,预计2015年前投入使用。 相似文献
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拥有65年历史的悉尼至霍巴特帆船赛被誉为世界上最艰苦的帆船赛之一,每年12月26日即圣诞节后的第一个工作日在澳大利孤举行一次,吸引着来自世界各地的航海爱好者。这是世界上难度最高的水域竞赛,比赛起点为悉尼湾,终点为澳洲第二古城霍巴特。 相似文献
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每年的12月26日都是一个令人期待的日子.因为历来以“最刺激”.“最艰险”闻名于世的劳力士悉尼-霍巴特帆船赛将于这一天拉开序幕。 相似文献
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