闯红灯两车相撞后……

本田车一对母女危在旦夕 肇事司机不报警也不救人 近日在温岭发生了一起因闯红灯两车相撞的车祸：13号晚23点51分：一辆红色本田车正常通过十字路口。突然,一辆白色别克车从右边冲出,两车猛烈撞击。这一过程中,别克车整整转了两圈,最终停在了路口的人行道上,车头被撞的已经看不出原来的形状——     

基于街道理念的城市道路人行道精细化设计研究

城市基础设施建设由以前解决“有没有”的问题到现在解决“好不好”的问题,而“精细化”设计也已成为城市建设的发展重点。针对目前人行道设计中存在的相关问题进行了深入的研究,并对基于街道理念的人行道精细化设计进行了相关研究。在街道化设计理念的指导下,坚持“以人为本”,对人行道进行精细化设计,探索解决人行道目前存在的问题,真正做到将城市交通发展模式从“车本位”转化为“人本位”。     

驻马店新一代天气雷达楼结构分析

驻马店市新一代天气雷达楼是一幢平面及竖向均不规则的细腰形结构,通过加大结构底部刚度、减小细腰上部的刚度,使细腰上部结构单元变得简单规则。屋顶悬挑结构采用无粘结预应力混凝土结构与钢结构相结合的处理方法,减轻了结构的重量。结构计算表明,结构的振型、层间位移角、承载力均满足规范要求。结构的自振频率也满足应大于1的天气雷达使用要求。     

卢沟新桥通车

2009年5月29日．由北京市政路桥控股负责大修施工的卢沟新桥正式通车。新建的卢沟新桥总长565米，桥宽26米．行车道21米．规划了两上两下四条机动车道．两侧人行道各宽2．5米。与IR桥相比，新桥桥宽增加一倍以上。另外，新桥比旧桥减少了1个桥墩，桥墩间距加大．以增加过水量．增强排洪抗洪能力。此外．新桥的栏杆全部使用汉白玉石材．栏杆上雕有浮云图案．与一公里外的历史古迹”卢沟桥”咫尺相望．交相辉映。     

废旧轮胎橡胶材料在道路人行道上的应用初探

利用废旧橡胶材料铺设人行道,可解决大量废旧轮胎橡胶的利用问题,社会效益和经济效益显著。该文从环保、防滑、防噪、经济性等方面与传统的人行道材料进行比较分析,提出了利用废旧橡胶材料铺设人行道的优点,并对其材料结构、施工工艺、养护技术等进行了初步研究,可供广大市政工程管理者参考。     

增设钢悬臂法拓宽箱梁桥的边界处理方法

为了满足桥梁加固、拓宽处理需求,介绍了使用增设钢悬挑梁拓宽这一方法进行拓宽时,在建立有限元模型过程中所遇到的模型边界条件的处理方式.通过建立三种有限元模型,对比得出边界条件为替换边界时,模型能更加真实地反应出桥梁实际的受力及位移情况.为以后这种类型的模型的建立提出了一种新的细节处理方式.     

基于道路环境的人行道行人服务水平评价方法

从行人步行的舒适度和安全感出发,研究城市道路两侧人行道行人服务水平评价方法。选择9条具有代表性的人行道进行道路几何特征及交通流特征调查,并采用路边询问法进行行人问卷调查。基于调查数据,运用偏相关分析得到人行道行人服务水平主要影响因素为:机非分隔带宽度、非机动车道宽度、绿化带(设施带)宽度、人行道宽度、机动车交通量、非机动车交通量、行人流率及人行道上的障碍物分布状况。进一步分析了不同行人流率范围内行人服务水平与行人流率的关系,最终建立的基于道路环境的行人服务水平评价模型与HCM方法相结合可有效预测人行道行人服务水平。