我国交通法规史拾贝

我国最早的交通法规可追溯到公元前221年。秦始皇统一中国后,就有交通律令方面的记载。当时在道路方面,对以国都咸阳为中心往各地修筑道路就有明确规定,“路阔十步,三丈而树”。在通行上也规定车行道和人行道分开,据《礼·王制》记载:“道路男子由左,妇人由右,车从中央。”     

新手上路处置不当人亡家破

5月10日晚上,四川省泸州市城区百子图大桥南桥头,发生了一起车祸.一辆银灰色"起亚"轿车撞在桥头人行道坎上,致使驾驶员谭某当场丧生,女儿经抢救无效而死亡,轿车几乎报废.     

张家界车站无站台柱雨棚结构设计与分析

介绍了张家界车站无站台柱雨棚结构设计,包括结构平面布置、屋面主桁架结构方案及整体结构计算;详细介绍了悬挑桁架斜拉索的受力分析。     

“知荣辱 讲文明 迎世博”上海市道路交通安全法律知识考试题库（共50题）

一、行人通行规定 1、行人应当在人行道内行走。 正确。 2、行人横过车行道时，可以在行人过街设施内通过，也可以从人行横道线内通过。     

乌裕尔河大桥旧桥改造工程施工技术总结

介绍旧桥改造施工的各道工序及其关键技术。     

澳洲车行记趣

初到澳洲的那些日子．最喜欢于夕阳西下之时．站在当街的阳台上观看街景。看来看去．竟在滚滚车流中看出一道奇特的风景——每日下午五时半．必见一位骑自行车的华裔女士从公寓楼前缓缓驶过……在澳洲．骑自行车就已经够稀罕了．何况那车轮还悠悠旋转在人行道上。     

预制钢筋混凝土模板在小溶江大坝悬挑结构施工中的应用

小溶江大坝结构设计中涉及到多处高空悬挑部位,为解决施工安全问题,同时兼顾进度及经济效益,采用了预制钢筋混凝土模板施工方案,有效解决了施工难题,保证了施工安全,同时满足了施工进度要求,创造了一定的经济效益。     

日本勘六桥

日本勘六桥(Kanroku Bridge,见图1)位于福冈县直方市新町1丁目,横跨一级河流远贺川,桥长214 m,跨径布置为(36.8+43.0+52.5+43.0+36.8)m,是一座5跨连续PC箱梁桥。荷载为B活荷载,桥面全宽17.8 m,其中车道宽10 m,人行道宽2×3.0 m。在桥中部下游侧的人行道设置了圆形观景台。主梁为双主箱梁,箱梁为单室结构,梁高1.4~3.0 m(见图2)。下部结构为倒T式桥台+壁式桥墩,基础为?1.2 m和?1.5 m的钻孔灌注桩。     

山区单悬臂廊桥结构抖振响应及等效风荷载

为研究山区风环境下悬挑式人行桥梁抖振响应及风荷载,以某单悬臂观景廊桥为背景,通过风洞试验对结构的静力三分力系数以及不同风参数下的抖振响应进行了测量,并将结构横桥向最大等效风荷载规范计算值与试验值进行比较. 结果表明:山体地形对结构三分力系数及抖振响应影响较大,二者最大值均未出现在常规风向角;结构抖振响应随风速的增大而增大,受小幅风攻角的影响较小;横向抖振响应受一定程度紊流度变化的影响不敏感,但竖向及扭转响应整体随紊流度的增加呈明显增大趋势,在紊流度增大约40%的情况下二者均增大15%左右;竖向抖振响应随紊流积分尺度的增大（增幅约20%）而增大,增幅在9%左右,但积分尺度对横向抖振响应几乎无影响,对扭转响应的影响随风攻角的不同有较大差异,随着积分尺度的增大,3° 攻角下扭转响应增幅约为8%,0° 攻角其受积分尺度的变化影响较小;相比横桥向最大等效风荷载试验值,利用桥梁规范计算的结果偏于保守,静阵风系数的取值有待修正.