威伯科登陆亚洲客车博览

日前，威伯科汽车控制系统携其系列产品和技术，在世界客车博览亚洲展览会上登场亮相。展会上，威伯科重点展示了几款产品，除了其ABS和EBS，还包括即将本地化、使驾驶更加安全的盘式制动器，提高客车舒适性的电子控制空气悬架系统，能有效保障乘客的安全电子控制门控系统，以及提高客车电子化的整车电控系统等。     

EQ1092F U型螺栓装配质量的分析与改进

悬架系统的Ｕ型螺栓在装配中易发生“咬死”现象一直是棘手问题，团结这个问题，进行了多次调查分析。找出了难点所在，提出了质量改进措施和解决方法。     

七步诗 大众尚酷与奥迪TTS

从本期开始,我们将为您隔期呈现一季钢炮特辑。与美式肥皂剧相比,关于钢炮的故事显然更富内涵,更加扣人心弦。首季特辑的两位主角是大众尚酷与奥迪TTS,作为同宗兄弟的它们,何必要相互杀戮呢?"煮豆燃豆萁,豆在釜中泣。本是同根生,相煎何太急?"这是三国时期曹植的著名的"七步诗",讲的意思我想大家都知道,说的是同宗兄弟何必要相互杀戮。当然我想到这首诗     

减振器异响问题的整车试验方法

<正>本文介绍了减振器低频阀系噪声的整车道路试验方法。减振器的低频阀系噪声因其结构传播的特性,难以通过台架试验直接复现。所以,利用现代的传感器、数据采集和分析技术,定量的研究减振器低频阀系噪声,并为噪声问题的优化提供有效的检测方法就具有非常实际的工程应用价值。     

英国钢铁 Vanquish S——阿斯顿·马丁的绝佳代表

在一辆阿斯顿·马丁车内,以下的举止会被人们看成举止失当:穿棉衬衫或者戴棒球帽、放屁、用手抓隐私部位,挖鼻孔……别忘了,阿斯顿·马丁本身就代表了某个等级的汽车。而最近在英国举行的一场投票显示:在所有英国销售的商品(当然不止汽车)当中,阿斯顿·马丁是公众心目中最酷的品牌。对于阿     

有来有往

Q最近发现别克新凯越的后悬架有三种叫法:1.单纵臂扭杆独立悬架;2.拖曳臂半独立悬架;3.双连杆独立悬架。我在教科书上查到三连杆以上的悬架才能称作多连杆悬架,可经销商非常自信地说是多连杆后悬架。请编辑们给看看到底应该叫什么? A:新凯越的后悬架是双连杆独立悬架,属于麦弗逊独立悬架用于后悬架的一种变种。它与麦弗逊独立悬架结构非常相似,同样以减振器作为支柱,不过麦弗逊悬架中的具备左右转向运动功能的A型下摆臂被两根螺栓铰接固定的横拉杆所替代。这种双连杆悬架部件简单,结构重量轻,悬架运动行程也较大,可以实现不错的舒适性。正如你所说,三连杆以上的悬架才能称作多连杆悬架,而经销商所谓的"多连杆后悬架",实属专业知识欠缺或是在忽悠消费者。     

蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版

蒙迪欧·致胜，一直是中高级车市场中一款与众不同的车型。它的竞争对手们，如雅阁、凯美瑞和新君越，无不将更舒适的驾乘体验放在了车辆定位的首要位置。而蒙迪欧一致胜则有些不同，更强劲的动力输出，更加硬朗的车辆悬架和整体驾驶感觉，都让它在同级别中隐隐透出了偏重运动的定位。而本期月度车型的主角——豢迪欧一致胜的一款旗舰运动限量版，则完全摆出了将运动放在首位的架势。