全文获取类型
收费全文 | 2228篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 2038篇 |
综合类 | 180篇 |
水路运输 | 5篇 |
铁路运输 | 12篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 118篇 |
2013年 | 99篇 |
2012年 | 119篇 |
2011年 | 121篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 113篇 |
2008年 | 145篇 |
2007年 | 112篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 116篇 |
2004年 | 99篇 |
2003年 | 101篇 |
2002年 | 88篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 86篇 |
1999年 | 70篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 32篇 |
排序方式: 共有2243条查询结果,搜索用时 307 毫秒
891.
892.
长期在不良工况的道路上驾驶会降低驾驶员的乘坐舒适性。随着人们对乘坐舒适性需求不断提升,空气弹簧的优势尤为明显。文章提出了一种基于LQR控制策略的自适应空气悬架系统的创新设计方案,提出的LQR控制器采用粒子群算法进行优化。以客车空气悬架为研究对象,采用MATLAB软件对空气悬架系统的被动和自适应动力学模型进行了设计和仿真。仿真结果表明,自适应空气悬架系统在保证车辆稳定性的同时,降低了车辆在随机道路上的最大位移幅值,从而提高了车辆的平顺性。 相似文献
893.
894.
895.
变阻尼汽车半主动悬架神经网络自适应控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出将神经网络自适应控制策略用于变阻尼汽车半主动悬架的控制,通过仿真研究表明变阻尼半主动悬架能较好地改善车辆行驶的平顺性,且不使汽车的操纵稳定性恶化,证明了该控制策略用于变阻尼汽车半主动悬架控制是可行的和有效的. 相似文献
896.
《汽车工程》2021,43(9)
为顺应汽车底盘电子电气(E/E)架构集中化发展趋势,并解决传统电控空气悬架系统中悬架刚度调节范围窄、侧倾稳定性欠佳等问题。本文中以具有电机式主动横向稳定器的新型电控空气悬架系统为被研究对象,首先利用Matlab/Simulink搭建电控空气悬架系统整车动力学模型与电机式主动横向稳定器模型,开发基于模型设计的新型电控空气悬架系统集成控制策略;然后开发基于英飞凌32位TC275主控芯片的并行多核电子控制单元,并利用转向盘角阶跃输入工况和双移线工况开展离线仿真与硬件在环试验研究。相关研究结果表明,新型电控空气悬架系统集成控制策略及并行多核电子控制单元可改善车辆操纵稳定性,并有效提高车辆抗侧倾性能。 相似文献
897.
898.
《汽车工程》2021,43(4)
路面不平度的辨识是半主动悬架控制等智能底盘技术的难点,目前缺乏成本低、可靠性高且精确快速的方法。本文提出一种新的基于长短期记忆(long short-term memory,LSTM)网络和时序轮心加速度的实时路面不平度等级辨识方法。该方法利用轮心加速度的时序信号,而非传统的统计特征,基于LSTM网络对时序信号的强特征捕捉能力,无需信号预处理就能快速得到路面分类特征,大大减少辨识算法的计算量,可以实现实时辨识。训练集数据可以通过不同功率谱密度等级的白噪声生成路面,然后通过车辆传递特性获得加速度信号,也可集成试验数据。此方法仅需要一个时域加速度信号,且无需复杂预处理,鲁棒性高,能够实现不同车速、减振器阻尼系数、簧上质量和采样时长下的路面不平度等级的快速辨识。 相似文献
899.
JeepCompass是以2005年法兰克福车展中发表的JeepCompass概念车发展而成的全新产品,除了具有SUV的外形与特性之外,还结合了轿车的性能、操控、省油及适宜价格等优点。JeepCompass是Jeep旗下第一款以前轮驱动底盘为基础的产品,并且以四轮独立悬架系统提供一般道路的乘坐舒适度、操控与驾驶乐趣。 相似文献
900.