基于机电惯容的车辆ISD悬架的分数阶控制系统

为改善车辆惯性容器-弹簧-阻尼(ISD)悬架隔振性能,改善驾驶平顺性,建立了一个1/4比例的悬架动力学模型。以乘坐舒适性为目标,搭建悬架分数阶比例积分微(PID)控制系统。考虑车身加速度、悬架动行程和轮胎动载荷等指标,用多目标遗传算法,优化求解模型参数。在Matlab/Simulink中仿真分析了悬架动态性能。结果表明：相较于传统被动悬架,用整数阶控制的悬架车身加速度、悬架动行程和轮胎动载荷的均方根值分别降低了13.9%、26.2%和1.5%;相较于用整数阶控制的车辆,用分数阶控制的悬架的这3个参数分别降低了15.4%、31.5%和6.8%;因此,分数阶控制系统,提高了行驶平顺性和操纵稳定性。     

拥抱主流——2021 JEEP GRAND CHEROKEE L

吉普大切诺基经过了近30年的发展,逐渐成为历史上最受好评的SUV.如今,吉普推出第五代产品——2021款Jeep Grand Cherokee L(大切诺基L).全新一代大切诺基L内外均采用优质工艺与先进技术,动力方面将搭载3.6 L Pentastar V6以及5.7 L Hemi V8发动机,传动系统匹配8挡手自一...     

基于神经网络的轻型客车悬架参数的优化

应用四轮相关的时域路面随机输入模型的不平度时间序列，对轻型客车的八自由度非线性平顺性模型进行了分析研究，并将计算出的平顺性指标作为输入，以径向基函数神经网络对后悬架参数进行了优化计算。算法准确，合理，为平顺性的进一步研究提供了新的方法。     

汽车半主动悬架的模型参考自适应控制

在1／4车辆动力学模型的基础上，基于李雅普诺夫稳定性理论，以天棚阻尼半主动悬架为参考模型，设计了半主动悬架模型参考自适应控制器。自适应控制器包括可调前置控制器和状态反馈控制器两个部分。推导了自适应控制律与相应的约束条件。仿真结果表明：该控制器对于模型参数的不确定性具有良好的鲁棒特性。自适应控制器不仅明显降低了车身加速度，提高了平顺性，同时也使汽车的行驶安全性获得了改善，悬架动变形稍有增大。     

汽车行驶平顺性评价方法研究及仿真分析

汽车平顺性是汽车NVH性能的评价指标之一。系统介绍了汽车行驶平顺性的客观评价方法,并结合某车型搭建整车行驶平顺性虚拟样机,进行了仿真分析评价。该方法可用于指导汽车行驶平顺性的改善以及悬架参数的优化。     

基于磁流变阻尼器的半主动车辆座椅悬架模糊控制研究

设计基于磁流变阻尼器的半主动车辆座椅悬架系统的模糊控制器。用ADAMS对系统建立三维多刚体动力学模型,用MATLAB设计系统模糊控制器,并联合两者对整个系统进行仿真。仿真和台架试验结果表明,模糊控制策略能使该系统较好抑制垂直振动加速度,提高乘坐的舒适性。     

一汽-大众 速腾GLI

你知道吗？每一款车都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时7.3s的0~100km/h加速成绩似乎已不能用性能车来诠释新速腾GLI,除此之外,这款车依然魅力十足曾几何时,拥有一辆高尔夫GTI是诸多70、80后的梦想,那时候,高尔夫GTI还没有国产,进口车售价高达41万元,搭载输出功率为147kW/5000rpm,     

前十二个月“头号车型”销量跟踪

在本刊上月的增刊《WHATCAR？购车指南》中，“最佳性价比车型”是含金量较高的栏目，该栏目的评选是以本刊“群项会”栏目中运行测试了1年多时间的“性价比测算体系”为基础，并且对最终年度车的评价体系中进行了改良。在此次评选中上海通用凯越的表现较为优秀。     

空气悬架管路设计与通过性

介绍了空气悬架管路的设计原理，高度阀的结构、调节功能及其在空气悬架管路中的作用。     

轿车悬架空间五连杆机构尺度综合

对轿车悬架五连杆机构进行自由度计算；论述应用位置反解方程进行该机构刚体导引尺度综合的一般方法；指出轮轴构件作圆弧轨迹平动时能使车轮轨迹角不变；阐述进行该机构尺度综合的设计计算方法；由算例得到一组与实际相符的位置与结构参数值，供悬架设计时参考。