锈蚀光圆钢筋混凝土受弯构件受力性能试验研究

进行了21根钢筋混凝土梁试件的试验,考察了钢筋锈蚀程度、钢筋直径等因素对配光圆钢筋混凝土梁力学性能的影响,分析了不同钢筋锈蚀率下混凝土梁破坏形态和承载能力的变化规律,讨论了钢筋-混凝土间黏结退化对构件承载性能的影响。试验结果表明:光圆钢筋的锈蚀致使钢筋截面积减小,拉伸强度降低,从而使锈蚀梁的承载能力下降;另一方面钢筋与混凝土之间的黏结退化也致使受弯结构的力学性能退化,但在钢筋达到屈服的条件下,钢筋与混凝土间黏结退化不是致使结构承载力降低的主要因素,对构件屈强比等性能也未产生显著影响。     

独柱式小半径PC连续梁桥受力分析及优化设计

文章针对目前曲线梁桥常出现的问题,以一座独柱式小半径预应力混凝土连续箱梁匝道桥的工程实例为研究对象,采用空间计算程序建模分析其支座反力,提出在设计中通过采取一定的构造措施和采用不同的预应力施工工序来尽量减小弯扭耦合所带来的不均匀受力。根据计算结果与成桥后的试验检测数据对比分析,说明优化设计方法及所采取的构造措施是合理可行的,可供实际设计参考。     

钢筋混凝土拱桥施工控制中的常见问题

该文以拱圈上、下缘应力平衡为原则,分析了钢筋混凝土拱桥悬浇过程中临时索力控制方法:若拱圈刚度大、节段湿重小,可一次性悬浇整个节段,并完成临时扣索张拉;反之则需分层多次浇筑、临时索力多次张拉。通过对两座实际拱桥分析,详细阐述了该方法的可行性及控制效果;其次,针对主拱圈在悬浇过程中的索力累计效应带来的不利影响,探讨了临时扣索的放张方法及效果;最后,就实际施工方案与设计阶段施工方案往往不完全一致、导致成桥状态存在差异的实际问题,提出了两种可行的解决方法。     

阳新高速公路黄河特大桥主桥设计

濮阳至湖北阳新高速公路黄河特大桥全长8 127 m,根据河南省和山东省高速公路网规划及总体走向,经防洪评价和影响论证,规划黄河桥为Ⅳ级航道,双向通航不小于90 m,单向通航不小于45 m。由于黄河属于典型游荡性河段,冲刷大,桥位处最大冲刷达到21 m,桩长最大达到100 m,增加了抗震设防难度。因此,经桥式方案比选,结合抗震措施,拟建新桥选用结构刚度好、抗震能力强的预应力混凝土箱梁桥式,采用上、下行分离式桥梁。预应力混凝土连续梁桥在内陆河桥建设中,具有很强的竞争优势,是一种广泛使用的桥型。     

韩江西溪特大桥悬臂段挂篮悬灌法施工技术

阐述了韩江西溪特大桥悬臂段挂篮悬灌法施工工艺、施工方法及悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工（挠度）控制。该悬臂段挂篮施工技术的工程实践为类似桥梁工程的施工提供了一定的借鉴。     

浅议定点悬高测量

介绍了悬高测量的基本原理,并针对其在实际应用中存在的问题,提出了一种实用改进方法。     

2006-2007年度中国港口前十强集装箱码头

一、中国港口前十强集装箱码头;二、中国港口前五强内贸集装箱码头;三、中国港口前五强内河集装箱码头;四、中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头;五、中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头;六、单船船时效率创纪录集装箱码头     

北京五环路下穿铁路立交桥小夹角大吨位顶进施工技术

五环路下穿铁路101线立交桥工程,采用一次顶入法施工。本桥公路与铁路夹角小(32.66°),单体顶力大、顶程长,顶进自转扭矩大。就该工程铁路框架桥小角度斜交顶进施工中如何克服桥体自重大、顶力大、顶进中偏转扭矩大及顶力分配变化大等施工技术难点进行计算分析,并在实际施工应用中取得良好的效果。     

津蓟高速公路延长线正加紧建设

为迎接2008年北京奥运会，津蓟高速公路延长线（蓟县至平谷）正在加紧建设。目前，该延长线的起始立交桥主体工程竣工。该立交桥位于津蓟高速95km、蓟县仇店子村处．全长2540m。据工程指挥部介绍，延长线共设计5座立交桥。这是第一个主体工程竣工的立交桥。