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991.
绥佳线佳木斯松花江特大桥设计特点 总被引:3,自引:3,他引:0
郭治胜 《铁道标准设计通讯》2003,(12):36-39
为改建铁路绥佳线佳木斯松花江桥 ,设计时进行了桥位、桥式综合技术经济的比选。由于水文条件复杂和通航的要求 ,进行了水工模型试验 ;该大跨度钢梁是我国严寒地区采用的最大跨度钢梁 ,钢梁的选材、墩台设计克服厚层冰压力是技术关键。另外 ,还立项研制了一种新型大吨位钢支座———铰轴滑板钢支座 相似文献
993.
994.
995.
本文对桥梁施工设备整体式模板进行受力分析和验算,运用弹性力学柱壳无矩理论求解体式模板,得出其高度及厚度与力学计算关系不大;并结合实桥应用效果评价,与施工条件有关。且能加快施工速度、缩短施工工期,产生明显的经济效益和社会效益。 相似文献
996.
997.
998.
预应力混凝土连续梁悬灌法施工的线形控制 总被引:8,自引:0,他引:8
结合张家跨线桥连续梁的施工,着重阐述了采用挂蓝悬臂灌注施工过程中产生挠度的一些因素,设置预拱度以及进行线形控制的有效措施,以期确保合扰精度。 相似文献
999.
本文首先根据曲线梁的力学微分方程,说明了曲线梁的弯扭耦合特征。针对列车通过曲线梁的特殊情况,研究了可以同时反映竖向、横向、弯扭耦合动力学特性的车辆模型。此外本文还给出了车-桥耦合振动中的位移、力的耦合关系。 相似文献