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931.
通过对我国港口现状的分析,对高桩码头上部结构改革状况的研究,提出了适应深水大跨要求的悬链线拱式纵梁码头结构型式。该结构能充分利用拱结构的跨越能力和钢筋混凝土的抗压性能,大幅度增加码头的排架间距,减少水下工程量,进而降低工程造价。与上海港洋山港区三期工程的普通纵梁结构相比,该结构排架间距可增大到28 m,基桩数量和水下施工工程量明显减少,工程造价降低23%。 相似文献
932.
以开发、生产各种车灯为主业的日本SANDEN-电装(股份)公司(位于日本群马县伊势崎市,社长:荒恒醇二先生),前不久开发成功了一种取名为Z-1型的组合式LED自行车照明灯新品。日本这家大型的车灯生产企业开发的这种照明亮度极高(采用 相似文献
933.
934.
欧洲一家名为EUFAB的自行车托架制造厂,最近对其原先所开发的一款与悬挂连接器配套、名为“JAMAS”的自行车托架(安装在汽车尾部),作了精心修改:由此,汽车尾部的照明系统和灯泡保护装置得到进一步改进:固定装置和车架支架结构更趋合理。 相似文献
935.
明亮的灯光是黑夜行车的安全保证。对于不太在夜晚行车或居住在城市的人来说,黑夜车灯是否明亮好像与自己关系不大。但对于大多数喜欢夜间行车和住在边远的、照明系统不发达地区的摩友来说,车灯明亮就十分必要了。不少摩友都和我们讨论过夜晚行车大灯不亮的问题,十分憎恶像萤火虫般的灯光。问我们有没有什么让大灯增亮的妙招。而我们自己也恰好对夜晚大灯不亮的问题很在意,并在此方面进行了大量的研究,得出了点心得。正好能借此篇文章与众摩友分享经验和心得。如何能让大灯轻松增亮?这些方法适用不适用于自己的爱车?改装方法简不简单?这些问题应该是众摩友最关心的问题。要回答这个问题,我们就需要先简单地了解一下与摩托车大灯有关的一些知识了。现市面销售和在用的摩托车的大灯照明供电方式主要有两类:直流供电和交流供电。交流供电是指用发电机供应的交流电进行照明,简单讲就是要发动摩托车后才能点亮大灯,大灯灯光随发动机转速变化而变化。直流供电是指由蓄电池供应的直流电进行照明,简单讲就是不用发动摩托车也能点亮大灯,大灯灯光不随发动机转速变化。而提供摩托车用电的磁电机类型也不相同。目前主要有单相磁电机和三相磁电机。单相磁电机只有一组发电线圈,分为单极线圈、双极线圈、四极线圈、六极线圈和八极线圈等不同结构。三相磁电机指有三组发电线圈,分为九极线圈、十二极线圈、十八极线圈等不同结构。两者最大的差距是输出功率和频率不同。现行摩托车大灯多采用双丝卤素灯泡,功率为35W。规格主要有五种(俗称):单爪、双爪、三爪、P43T和P45T,比较常用的是双爪灯泡。单爪灯泡多用于双灯车。(灯泡规格如图1所示依次为H4规格的P43T P45T双爪BA20d单爪)面对这些五花八门的摩托车,大灯增亮的改装方法自然各不相同。据我们了解,目前市场流行的大灯增亮的方法有两大类:一是提高发电机输出功率和使用效率,更换节油强光整流器,加装线路降耗器,更换大功率高亮度卤素灯泡。二是直接更换氙气灯。我们这篇文章就将分门别类地论述各类不同的大灯增亮的改装方法。 相似文献
936.
程勇 《交通世界(建养机械)》2008,(24):105-106
交通安全设施属于道路的基础设施,它对减轻事故的严重度.排除各种纵、横向干扰,提高道路服务水平.提供视线诱导,增强道路景观等起着重要的作用。交通安全设施包括安全护栏及相应的防撞缓冲设施。交通标志、标线、防眩设施,隔离封闭设施,道路照明设施和视线诱导设施等。由于交通安全设施可为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导;排除干扰;提供路侧保护.减轻潜在事故的严重程度; 相似文献
937.
938.
针对轨道交通停车场照明用电负荷大的问题,详细介绍了停车场照明方式和照明光源的选用以及控制方式等设计思路及相应的措施,并阐述了LPD限值以及如何提高照明能效等内容。 相似文献
939.
940.
大跨度预应力箱梁预制悬拼施工及定额分析 总被引:1,自引:1,他引:0
系统介绍PC梁长线法预制方法,引入短线法的施工概念,详述架桥机悬拼施工工艺。此文重点从台座线型设置、预制工艺、操作细则、悬拼要点及步骤等方面说明其施工技术特点和质量控制措施,施工组织和悬拼定额。 相似文献