中国汽车企业应努力拓展俄罗斯市场

俄罗斯汽车市场近年发展迅速，一度成为欧洲最大市场，金融危机后有所萎缩。中国汽车企业在俄罗斯市场于2007年前发展迅速，2008年后遭遇困境，大幅回落。面对俄罗斯政府的政策限制和行政拖延，中国汽车企业、行业协会、政府应通力协作，采取积极措施努力拓展俄罗斯市场。     

废除零件进口管理的相关条款9月1日生效

8月28日．工信部披露了由工信部、国家发展改革委联合下发的第10号令．决定废止《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》）．该决定自2009年9月1日起生效。这意味着中国进口汽车零部件关税将恢复到正常进口水平．即按照10％的关税税率征收。WTO于2008年12月25日终审裁定中国有关汽车零部件进口管理措施违反了规定。2009年9月1日中国正式取消《办法》．也被认为是对WTO去年裁决该《办法》违规的直接回应。     

西部大开发再出税收优惠政策

为进一步支持西部大开发,财政部、海关总署和国家税务总局2011年7月27日联合发出《关于深入实施西部大开发战略有关税收政策问题的通知》,又出台了包括关税、企业所得税等一系     

新贸易保护主义在抬头

上个世纪30年代爆发经济危机，美国将其归咎于国际贸易，国会通过了《斯穆特一霍利关税法》，对2万多种进口产品征收高额关税，引发了一场全球贸易大战。国际贸易几近停顿，世界经济陷入大萧条长达10年之久。这个贸易保护主义的惨痛教训，至今记忆犹深。     

声音

世界银行前行长、美国国务院前常务副国务卿、美国前贸易代表佐利克:中美的经贸往来日益紧密,两国可以在服务业、特别是物流、运输和医疗上,展开深入合作。当然,还有电信、金融和零售领域。商务部部长助理、中国谈判代表团团长俞建华:对我们而言,瑞士高精尖的技术,产业链高端的产品,适当降低关税,适当增加进口,对中国是有好处的。不仅是对消费者有好处,对中国产业转型升级也有好处。     

清朝前期与英国海外贸易政策的初步比较

本文从造船和海洋航运政策、对本国海商和外国商人的政策、对进出口的管理措施和关税等三个方面,就清朝前期与英国海外贸易政策进行了比较研究。通过比较可以看出,清朝与英国在海外贸易政策上的差别,从政策倾向性上说是一种限制海外贸易和促进海外贸易的根本差别。     

关于滞期速遣费涉海关税的几点思考

滞期费、速遣费是大部分外贸企业以及港口从业者在实务中经常遇到的,但是上述费用还会涉及进口货物完税价格的认定进而影响海关税的缴纳金额,是很多从业者都不了解或知之不详的进口大宗散货贸易中经常会存在滞期费和速遣费情况,在航次租船合同中,大宗散货实际卸货时间一般自船舶提交＂装卸准备通知书＂（NOR）后12个或24个小时起算,直至卸货后水尺测量完毕为止。运输合同对装卸时间进行规定,如果装卸时间终点晚于合同约定卸货时间则产生滞期费,即在规定的时间内未能将货物全部卸载完毕,致使船舶继续在港内停泊,使船东增加在港费用支出并遭受船期损失.     

以市场引导本地化生产

最近,欧美就我国去年2月28日发布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》中向我国政府提出了交涉。美国贸易代表和欧盟的相关发言人甚至声称,如果不降低由此“办法”而引起的汽车零部件高关税,他们将请WTO进行仲裁。这一问题很有可能成为今年4月胡锦涛主席访美时,相关贸易谈判的一项内容。     

ISO 9000系列标准

ISO是国际标准化组织,英文名称INTERNATIONAL STANDARDS ORGANIZATION的缩写。该组织是世界上最大的具有民间性质的标准化机构,它不属联合国,但与联合国的一些组织,如:欧洲经济委员会(ECE)、联合国教科文组     

经济型轿车,烫手的"山芋"?

在年初关税全面下调前后20多天的时间里,一直"声嘶力竭"地宣称没有降价空间的国内轿车企业尤其是经济型轿车企业好像突然忘却了以前的誓言,争先恐后地在一场价格"集体跳水"表演中登场亮相.吉利、海南马自达、红旗、夏利、铃木奥拓、悦达、西安秦川等等企业,在短短的时间内鱼贯出场,表演一个比一个惊人,"动作"难度一个赛过一个.一时间,国内轿车市场跌声一片,消费者欢呼雀跃,购买热情高涨,而轿车企业是苦是乐,个中滋味却非局外人所能理解.