全文获取类型
收费全文 | 949篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 310篇 |
综合类 | 137篇 |
水路运输 | 205篇 |
铁路运输 | 304篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 68篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有965条查询结果,搜索用时 173 毫秒
81.
文中通过面向对象技术探讨了图形化控制算法程序的设计思想和实现方法,以及如何通过VisualC++提供的动态链接库实现算法对用户开放。 相似文献
82.
本文介绍了一种装有模糊逻辑控制器的锁相回路感应电动机速度控制系统。该系统结合锁相回路快速调节技术和先进的模糊逻辑控制技术(直观、简单、易于实现和不涉及系统力学问题),可对感应电动机速度进行稳定、快速和精确的控制。实验系统可评价这种系统的性能。实验结果表明,在感应电动机传动系统中,模糊逻辑控制器和锁相回路的结合可达到精确的速度控制和快速响应。 相似文献
83.
84.
蜂窝系统功率控制算法,主要集中于固定信道情形,并且大多数算法都需要两个或多个比特功率控制命令.考虑信道增益是时变的蜂窝系统功率控制问题,提出了一个新的二进制反馈功率控制算法,此算法仅需要一个比特功率控制命令.在一定假设条件下,证明了每一用户的信干比收敛于一个由信干比的目标值与功率控制步长所决定的特定范围之内.仿真结果表明提出的算法是可行的,可以应用于实际的移动通信系统. 相似文献
85.
86.
87.
直线感应电机磁场定向控制系统仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了直线感应电机边端效应类型,在旋转感应电机等效电路基础上考虑边端效应加以修正,得到直线感应电机的等效电路,建立了磁场定向控制模型并进行了仿真。 相似文献
88.
研究目的:以一座大跨漂浮体系斜拉桥为实例,建立有限元模型进行斜拉桥地震反应半主动控制、主动控制和被动控制计算分析.探讨不同减震控制算法对斜拉桥地震反应控制效果的影响,为实际工程中的斜拉桥减震提出理论上的建议.研究结论:各种减震控制方法并不能使桥梁全部地震反应都能得到控制,而是使得桥梁大部分地震反应减小,同时却放大塔底剪力等另外部分地震反应;8种减震控制算法中,最大阻尼力被动控制算法的减震效果相对最好,半主动界限Hrovat控制算法、主动控制和被动控制没有出现加速度放大效应,而其它半主动控制算法会产生不同程度的加速度放大效应. 相似文献
89.
作者在多年应用和研究感应通信基础上,简单明了地论述了感应通信的特点和原理,对于读者了解有关感应通信知识将有所裨益。 相似文献
90.
在船舶建造过程中,高频感应加热是实现船体板材高效高精度弯曲成形的重要方法。本文首先采用25KW新型高频感应加热设备,进行不同感应加热过程及工艺的实验,得到典型弯曲形式的船体外板(马鞍型和帆型)。同时,采用三坐标定位仪进行面外弯曲变形的测量和曲面重构,得到实验板材面外弯曲变形的分布和数值。通过热-弹-塑性有限元分析与弹性有限元分析两种方法,计算预测板材在高频感应加热作用下的面外弯曲变形;两种数值方法预测的板材面外弯曲变形趋势和数值与测量结果比较吻合,且在弹性有限元分析中,计算机资源消耗少,计算结果精度高。 相似文献