旧水泥混凝土路面加铺层中裂缝缓解层的有限元力学分析

旧水泥混凝土路面加铺改造后主要破坏来自于旧水泥混凝土路面的反射裂缝,如何防止反射裂缝的发生也是旧水泥混凝土路面加铺改造的难点.为此,研究采用大碎石沥青混合料作为裂缝缓解层,对比分析了大碎石沥青混合料、密级配AC-20混合料、级配碎石与水泥稳定碎石4种不同加铺层的结构应力,采用有限元分析方法分析了在最不利荷载作用下,温度应力、荷载与温度应力耦合作用下以及加铺材料中的孔洞对加铺层底应力的影响,发现大碎石沥青混合料裂缝缓解层对防止反射裂缝的发生具有良好的作用.     

屏蔽层对CAN总线抗干扰能力影响的研究

分析了屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线感性和容性耦合机理.根据ISO7637-3标准搭建了系统测试平台.通过试验对比分析了屏蔽层存在与否和不同接地方式对汽车CAN总线抗干扰能力的影响.研究了错误帧的产生原因及与负载率的关系.试验结果表明,当屏蔽双绞线的屏蔽层不接地时.其传输信号的抗干扰能力和非屏蔽双绞线基本相同;屏蔽层人端接地和两端接地抗干扰能力略好于出端接地抗干扰能力.     

大跨径钢桥面铺装层车辆动响应影响因素分析

从耦合振动的角度出发,研究大跨径钢桥面铺装层在车辆随机动荷载作用下的响应机制.将汽车等效为2自由度5参数模型,考虑桥梁表面不平顺产生的随机激励,建立车-钢桥面铺装耦合振动分析模型.利用模态分析与时变系数常微分方程求解方法,分析钢桥面铺装在车辆随机动荷载作用下的动力响应分布规律.定义由铺装层竖向位移、拉应力和拉应变表示的动力放大系数,研究车速、桥面不平度、铺装层开裂损伤和粘结层滑移等对动力放大系数的影响.结果表明,路面不平度、粘结层滑移是影响动力放大系数的主要因素,在进行大跨径钢桥面铺装结构设计时可考虑动力放大系数为1.5.     

厦门天圆大桥钢桥面铺装工艺研究

文章针对厦门天圆大桥钢桥面铺装较特殊的使用条件,结合我国现有沥青混凝土的铺装设备和技术,在以前多座大桥钢桥面铺装研究及施工的基础上,完成了天圆大桥钢桥面铺装方案;介绍了实施过程中的关键控制部位应注意的几个问题。组织了一套适合当今中国国情的施工工艺。     

乳化沥青透层、粘层和封层在路面工程中的应用

文章主要介绍了乳化沥青透层、粘层和封层概念、原理及应用范围,从这些材料的技术、经济、环保的角度论述了目前使用乳化沥青用于透层、粘层和封层的必要性,最后从材料技术要求和施工工艺方面说明了这些材料在路面工程中的应用情况。     

调小机车生产状态智能感知与辅助决策系统设计与实现

调小机车作业是铁路运输工作中不可或缺的一部分,为了实现调小机车的合理使用,减少动力内耗,提高调小机车的运用效率,减少人工作业工作量,并解决工作人员无法实时分析调小机车作业数据的问题,提出一种基于LAIS、运用大数据技术的调小机车生产状态智能感知与辅助决策系统.该系统通过对LAIS生成的实时动态大数据进行分析,实现对调小...     

司步施工型超薄磨耗层沥青混凝土技术（RSMA）在宣大高速公路的应用

宣大高速公路概述和地理情况 宣化至大同高速公路作为国家“九五”重点公路建设项目,是国家干线公路重要组成部分,也是晋煤外运的重要通道之一。河北路线位于张家口地区,张家口地处京、晋、蒙交界处,是沟通中原与北疆。连接中西部资源产区与东部经济带的重要纽带。张家口地区属寒温带大陆性半干旱气候,一年四季分明,春季多风沙天气,夏季温热多雨,秋季冷暖变化显著,冬季寒冷干燥。年均降水量406毫米,年均温度7.5℃,区域有储量丰富的玄武岩、石灰岩。     

厚层基材喷射植被护坡在路基生态防护中的应用

结合湖南省常德至张家界高速公路边坡防护的实际工程应用情况,介绍了厚层基材喷射植被护坡在路基边坡生态防护中的应用问题。采用生态防护技术,将坡面防护与生态绿化有机结合起来,在保证防护稳定的同时有效的保证了环境、生态的恢复和景观的统一。     

海洋信息感知与综合传输网络

在信息化时代,人类要认识海洋、开发海洋,首先要感知海洋,了解海洋信息、构建海洋网络、建立海洋历史数据库和实时数据库,从中探索诸多海洋规律。特别是海洋战场,更需要全面的海洋信息感知能力和海洋信息综合传输能力。本文主要探讨海洋作战及海军装备对海洋信息感知和传输网络的需求,海洋信息感知对信息化战争的支撑作用和实现途径。     

基于车辆身份感知数据的路段轨迹重构方法研究

车辆轨迹蕴含着大量丰富的交通流时空信息,对于全面解构城市交通路网运行具有至关重要的意义.传统车辆轨迹重构模型大多基于定点线圈检测数据或者浮动车轨迹数据作为输入数据,并且普遍未考虑过饱和交通状态.本文提出了一种基于车辆身份感知数据的车辆路段轨迹重构方法,通过构建一种绿灯相位回溯框架,基于交通流激波理论分段重构车辆行程轨迹,每次回溯过程包含两个主要步骤,即估计车辆状态和分状态重构车辆行程轨迹;然后在Paramics 微观交通仿真平台上对本方法模型的准确性进行了验证.结果表明,该方法在各种饱和状态下均能达到令人满意的应用效果.