珍爱生命 呼唤车德

随着私家车拥有量的迅猛增长，很多城市进入汽车时代，如何让越来越多的有车族养成良好的车德已经成为关乎社会公德的新课题。一些司机的无视车德和不规范的驾驶行为，已经直接影响社会的和谐发展和人民群众的正常生活。正是由于车德的缺失，使得不应该出现的交通事故频繁发生，使得很多无辜的生命在车轮下消失，可见开车不是一个人的事情，手把方向盘，关乎自己，关乎乘车人，也关乎过往行人的安全，如何培养良好的车德，对自己和他人的生命尊重，是每个开车人自己都应该自省的问题。     

副驾驶席乘员安全手册

说到行车安全,大家关注比较多的是驾驶员的安全规范。交通法规也将驾驶员的驾车安全行为细则列入了法规。诚然,驾驶员占有行车话语权,但我们也不应该忽略乘员,特别是坐在副驾驶席的乘员在行车过程中有可能造成安全隐患的行为。     

发展农村客运促进管理规范

针对农村客运市场发展的症结，提出健全农村客运市场发展体系的措施，介绍了通过加强管理，规范营运行为后农村客运市场所发生的变化。     

以科学发展观促进水上交通安全管理

水上交通安全管理对水运事业的发展起重要的支持保障作用。虽然水上交通安全形势在不断好转,但重特大事故仍时有发生,存在人们思想深处和在实际工作中表现出来的不符合科学发展观的管理思路、管理方式和管理行为还比较严重。要想从根本上解决水上交通安全管理中存在的问题,就必须以科学发展观为指导,用科学发展观促进水上交通安全管理。     

解读《道路交通安全法》实施后的交通事故处理程序

交通事故处理程序是公安机关交通管理部门行政执法行为中的重要内容，在《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《交通安全法》)、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(以下简称《实施条例》)和公安部令第70号《交通事故处理程序规定》(以下简称“程序规定》)中，都对交通事故处理的程序进行了规定。规范公安机关处理交通事故的程序是《程序规定》的主要立法目的之一。根据依法治国和依法行政的要求，行政主体在实施行政行为时，应当遵循程序法定、公正、公开和效率的原则。历史表明没有程序的公正就没有实体的公正。     

个体船舶公司化管理离船民还有多远

改革开放以来，依托强劲的经济增势，浙江省内河货运船舶运力规模逐年攀升。截止2004年底，全省内河货运船舶已达2．45万艘、258万净载重吨，其中个体运力达2.28万艘、243万净载重吨，分别占全省内河货运船舶总量的93％和94％。在水运市场开放的初期阶段，个体运输船舶的迅速崛起和壮大，很大程度地繁荣了浙江的内河航运市场。然而，随着水运市场趋向理性发展，现有的“小打小闹”的个体经营的弊端日益凸现：无序发展、恶性竞争、营运效率低、从业人员素质低、经营行为不规范、安全隐患多、管理难度大等等。针对这些现状，结合浙江“水运强省”战略的实施，有必要对现有的个体船舶进行必要的整合，扬其长，抑其短，     

发展中国家城市公交的问题与潜力

随着私家车拥有量的急速增长，发展中国家的城市面临很多挑战。一个国家要想改善压力不断增长的交通系统，就应该采取一种“多方式”的解决方案，在地方、全国乃至国际范围内综合考虑技术、行为和管理等因素。     

企业科技行为的评价准则与评价方法

根据现代经济与科技发展的趋向，提出了企业科技行为合理化的准则，设计了评价指标体系及综合评价方法。