全文获取类型
收费全文 | 3827篇 |
免费 | 70篇 |
专业分类
公路运输 | 2948篇 |
综合类 | 421篇 |
水路运输 | 294篇 |
铁路运输 | 193篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 106篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 127篇 |
2020年 | 139篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 99篇 |
2014年 | 187篇 |
2013年 | 183篇 |
2012年 | 209篇 |
2011年 | 211篇 |
2010年 | 197篇 |
2009年 | 221篇 |
2008年 | 254篇 |
2007年 | 194篇 |
2006年 | 191篇 |
2005年 | 187篇 |
2004年 | 169篇 |
2003年 | 173篇 |
2002年 | 142篇 |
2001年 | 67篇 |
2000年 | 120篇 |
1999年 | 90篇 |
1998年 | 76篇 |
1997年 | 55篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有3897条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
EQC的前轴和后轴来自当前的253车型系列(GLC车型),前轴采用四连杆设计(图18),标配了传统的钢制悬架(图19);后轴采用五连杆设计(图20),配备了带集成式水平高度控制系统的单室空气悬架,后轴电子水平高度控制系统监测后部车身高度. 相似文献
143.
144.
145.
146.
为保证一类具有参数不确定的铁道车辆横向能量回馈式主动悬挂系统的稳定性,通过引入带有交叉乘积项的二次型调节器,提出了一种鲁棒H∞控制器的设计方法,并对含摄动的悬挂系统模型进行了鲁棒H∞控制器设计.分析了具有参数摄动的能量回馈式主动悬挂系统的能量平衡条件,并在MATLAB/SIMULINK下,对控制系统进行了仿真.仿真结果... 相似文献
147.
为确保桥梁水域桥墩安全与船舶通航安全,通过对长江水域船舶通航环境与水域安全现状以及船撞桥事故统计分析,提出开展桥墩主动防船撞系统研究的必要性。利用船舶操纵理论与船间水动力干扰相关理论,建立了船间临界失控水动力干扰模型,并据此建立了桥墩主动防船撞系统,将桥墩由被动结构防船撞转变为非结构主动防船撞,并在此基础上开发出了桥墩主动防船撞系统原型。创新之处在于,首次利用船舶操纵理论与船间水动力干扰相关理论,建立了船间临界失控水动力干扰模型,首次将桥墩的被动防撞转变为桥墩主动防撞,并开发出桥墩主动防船撞系统原型。 相似文献
148.
车辆能量回馈式主动悬架μ综合控制 总被引:1,自引:0,他引:1
为了改善车辆能量回馈式主动悬架系统的稳定性、减振性及能量回馈性能, 建立了含参数摄动的1/4车体能量回馈式主动悬架模型并进行动力学分析, 基于μ综合方法设计了该系统的鲁棒控制器. 为验证其控制效果, 利用MATLAB/SIMULINK进行了仿真. 结果表明, 在参数摄动和路面不平顺输入的干扰下, 基于μ综合控制的车辆能量回馈式主动悬架鲁棒稳定, 闭环系统的结构奇异值峰值为0.580 9, 在给定频段内能更好地抑制车体振动,在固有频率下车体垂直振动加速度增益降低了9 dB. 相似文献
149.
多年冻土区路基主动降温措施浅议 总被引:1,自引:0,他引:1
针对多年冻土区的特殊气候环境,通过大量的调查研究,对目前所采用的多年冻土区路基的主要主动降温措施进行了总结与分析,对存在的问题进行了探讨,为施工与设计提供参考。 相似文献
150.