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221.
目前,各国都在努力降低交通事故的伤亡率,并且已经取得了显著效果。各大汽车厂家在提高燃油经济性、降低汽车排放的同时,越来越多地注重提高汽车的安全性能,从而将更加安全的汽车带入 21世纪。下面系统阐述现代汽车的车载安全技术。 1主动安全技术 1. 1制动系统 1. 1. 1盘式制动器 盘式制动器的优点是能够有效散发制动过程中的摩擦热。在强烈制动时,制动摩擦片和旋转制动表面产生的摩擦热若得不到有效散发将导致制动力减弱,此时,驾驶员必须加大踩踏制动踏板的力度,否则将导致制动距离加长,从而增加了发生事故的可能性。… 相似文献
222.
223.
224.
225.
汽车横向稳定性与交通安全分析 总被引:2,自引:0,他引:2
蔡果 《内蒙古公路与运输》2001,(1):41-44
汽车横向稳定性主要受路面附着系数,转向半径和路面横向倾角等因素的限制,文章对此进行了分析,得到了保持汽车横向稳定性的方法,提出了用汽车主动安全技术保持汽车横向稳定性的设想。 相似文献
226.
多连杆式前悬架主销轴线的确定 总被引:4,自引:0,他引:4
应用ADAMS软件的CAR模块建立轿车多连杆式前悬架和转向系统的多体运动学模型,对主销和前轮定位角进行仿真计算研究。同时还应用空间运动学中的瞬时螺旋轴方法建立同种悬架的数学模型,研究分析主销和前轮定位角随车轮上下跳动时的变化规律。采用两种方法仿真计算结果的一致性说明这两种方法都是确定多连杆式前悬架主销和前轮定位角的行之有效的方法。 相似文献
227.
汽车筒式液阻减振器技术的发展 总被引:29,自引:1,他引:29
分析了汽车乘坐舒适性/行驶平顺性和操作稳定性对筒式液阻减振器特性的要求,提出汽车在不同行驶工况减振器特性的要求是不的;分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点,阐述了机械控制式可调阻尼减振器,电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减器等的结构特点,工作原理及其动态特性;分析了筒式液阻减振器其于经验设计/实验修正开发方法的缺点,阐述了基于CAD/CAE技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题,最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题,展望了减振器技术的发展前景。 相似文献
228.
为了提高汽车的安全性、可靠性和乘坐舒适性,近年来汽车上采用了许多新部件和新式装置。悬架和转向系统中已应用的和即将出现的新技术有:空气弹簧、电控减振器、主动悬架电控平顺性和操纵性、声纳路面传感器、电控动力转向系统、电控齿轮齿条转向系统、四轮转向以及自动倾斜和伸缩式转向盘等。 相似文献
229.
具有地面不平度预测量系统的主动悬架系统的连续模糊控制 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用连续模糊控制方法来实现具有地面不平度预测量系统的主动悬架动力装置的控制,并通过模拟计算证明了采用此方法可使汽车和行驶平顺性和行驶安全性同时得到有效改善,结果还明,它可以有效降低主动系统消耗的最大功率和一定程度降低总能量的消耗。 相似文献
230.