沥青路面开裂机理及防治措施

路面低温开裂在世界各国寒冷地区是很普遍的现象,从调查可知由于路面设计或施工原因,导致结构层本身强度不足,不适应日益增长的交通量及轴载作用而产生的开裂,最初一般表现为纵向开裂,然后发展成网裂。这一类由荷载产生的裂缝在我国中低级道路及一些超载严重的高等级公路行车道经常遇见。     

桥面沥青混凝土铺装层质量控制

近年来,宁波地区沥青混凝土复合桥面铺装使用较多,无论是水泥混凝土复合桥面、钢结构复合桥面,沥青混凝土铺装早期破损现象也时有发生,如出现局部铺装脱落、严重车辙破损等,这些病害比较普遍,直接影响了行车舒适性、交通安全结构桥梁耐久性。     

软土地区钻孔灌注桩施工

钻孔灌注桩在施工中震动、噪声汲小、桩长及形式比较灵活、配筋率较低．因此应用很广泛．可是在软土地区．地质条件较差．土层为软塑或流塑状态的软土．很容易造成桩承载力偏低．同荷载要求不符,并且在施工中已发生缩径、夹层、离析、断桩、混凝土强度偏低等缺陷．严重影响结构安全。为了保证桥梁安全使用,一般在设计上加大安全系数．将桩基可能承受的负摩阻力及水平附加应力考虑进去。     

路基土水分迁移机理

路基土水体系的特点是研究水网区路基土中水分迁移的前提和基础。近几年来对冻土地区路基水分迁移研究较多,而对地下水位较高水网区路基水分迁移研究较少．为了进一步防治水网区路基水破坏,保证水网区高速公路的正常使用．现对水网区路基的水分迁移机理进行研究。     

上海市铁路客运枢纽规划完善的探析

<正>上海作为长三角的核心城市,正步入高速铁路时代。在新形势下如何完善铁路枢纽,加强上海市与长三角地区的紧密联系,发挥上海对全国的辐射和服务功能?本文就上海市铁路客运枢纽规划的完善提出设想。     

江苏交通运输业与地区经济发展的灰色关联分析：1999-2008

文章采用灰色关联法对1999-2008年江苏交通运输业与地区经济发展的关联程度进行了实证测定,研究发现这10年里江苏交通运输业货运周转量指标的关联系数变化相对平稳,运输船舶净载量、民用车辆拥有量和固定资产投资额等指标的关联系数在2005年后均快速下降。提出了进一步提高江苏交通货运周转量、加大对运输船舶净载量、民用车辆拥有量和旅客周转量指标的关注度、动态变动地区交通运输业发展战略等措施,以促进江苏交通运输业与地区经济的协调发展。     

西宁泥岩地区嵌岩桩承载特性研究

基于自平衡桩基测试技术,根据西宁海晏路高架桥的2根桩基(SZ1、SZ2)的静载荷试验报告,对泥质岩地区大直径深长嵌岩桩的承载特性(包括桩顶荷载和位移的关系、桩侧阻力、桩端阻力等)进行研究。结果表明:泥岩地区嵌岩桩的桩顶荷载—位移曲线开始较为平缓,后来出现明显的陡变阶段。在相同岩层中不同嵌岩桩实际发挥的侧摩阻力相差比较大。微风化泥岩发挥侧摩阻力所需的位移比中风化泥岩以及强风化泥岩小。     

浇注式沥青混凝土在寒冷地区桥面铺装工程中的应用

以沈阳北海高架桥和文化路立交桥维修工程为例,介绍了浇注式沥青混凝土的技术特点,分析了其在寒冷地区桥面铺装工作中应用的可行性。     

TSP203系统与注浆技术在岩溶隧道中的应用

为了保证岩溶洞地区隧道施工安全,基于TSP203系统对隧道岩溶的发育情况进行分析,准确及时地对岩溶裂隙进行了超前预报,运用超前帷幕注浆堵水施工技术穿越了众多不良地质段,为类似工程的施工提供了借鉴     

真空压浆技术在滨海地区耐久性桥梁预应力盖梁中的应用研究

滨海地区后张预应力结构采用传统孔道压浆工艺会导致水泥浆不密实,水泥浆黏结强度和剪切强度不足的现象时有发生,氯离子等有害介质会严重影响预应力体系的安全和耐久性。疏港公路潮河大桥采用了高密度聚乙烯(HDPE)波纹管替代金属波纹管,掺加高效减水剂,降低水灰比等措施优化水泥浆性能,掺加适量膨胀剂补偿水泥浆硬化收缩变形,以及预应力孔道真空压浆技术。工程实践表明,预应力孔道真空压浆综合技术效果显著,可有效保证孔道压浆的密实性和水泥浆体足够的强度要求。