昌都地区八宿县怒江大桥拱箱无索塔缆索吊装施工设计

昌都地区八宿县同卡至夏里乡公路怒江大桥为主孔净跨110m的钢筋混凝土等截面悬链线箱形拱桥,桥位两岸悬崖峭壁,且无拱箱预制场地。根据地形的特殊性,采用无索塔缆索吊装施工,拱箱利用靠下游侧河滩做预制场,利用横移索斜拉起吊,从而顺利完成了大桥的施工;其独特的施工工艺,可供类似工程参考借鉴。     

基于虚功原理的复杂水下拖曳系统稳态模型

为解决缆索中间存在大部件的复杂水下拖曳系统建模问题,将其简化为质心和铰接点多点受力的刚性杆结构,基于虚功原理建立系统的稳态动力学方程.详细分析了系统的虚位移关系和杆段的流体阻力算法,推导出矩阵形式的数学模型表达式,形式简洁,意义明确,便于求解.求解该非线性方程组,得到系统的欧拉角稳态位形.仿真计算结果表明,该模型能较好吻合实际情况,准确反映系统结构变化对稳定姿态的影响,有效解决带中间部件系统的稳态计算问题.     

600m拉索钢管拱桥设计新思维

中国西部交通大开发中V形山谷地形所建大跨度悬索桥费用高昂,通过反思,特大跨径拱桥应予回归.拱桥因其造价低廉,形态优美、承载能力大而得到广泛应用,以一座600 m拉索钢管拱桥与1176 m悬索桥做经济技术比较,为我国西部V形山谷地形中的合理桥型方案选择提出新的设计思维.     

钢缆索斜拉法加固拱桥的施工工艺与质量控制

刚架拱桥由于基础发生水平位移导致拱顶下沉,采用钢缆索斜拉法加固方法不仅能有效恢复跨中标高,而且能提高桥梁承载能力。文章结合百步桥加固详细介绍了钢缆索斜拉法加固拱桥的施工技术方案与质量控制措施。     

38500DWT成品油船（D）型船结构修改设计与现场问题反思

本文简要介绍了38500DWT成品油船（D）型船为改为化学品船所做的船体结构方面的修改，并阐述了该型船在生产中遇到的问题和解决方法，为38500DWT系列船的建造提供参考。     

综述双层成品橡胶沥青SMA桥面铺装结构分析

在分析桥面铺装结构技术要求的基础上,评价成品橡胶沥青与桥面铺装的适用性;研究成品橡胶沥青SMA的路用性能;并进行双层成品橡胶沥青SMA经济性分析。研究结果表明,双层成品橡胶沥青SMA桥面铺装结构不仅需满足桥面铺装使用性能的要求,与水泥混凝土桥面具有良好的适应性,具有良好的技术性能和经济效益。     

110,000吨AFRAMAX型成品油船

110,000吨阿芙拉型(AFRAMAX)成品油船是我国自行开发设计和建造的世界上最大的成品油船。承造方为中国船舶工业总公司大连造船新厂,船东为希腊颇具影响的森娜玛丽斯(Thenamaris)航运公司,这是我国造船工业首次敲开世界上著名航运     

5500t成品油船特殊涂装工艺要点

为满足船东对5500 t成品油船货油舱、货油管的特殊涂装要求,对特殊防腐涂层的种类、性能及技术要求进行对比,详细介绍涂装前的准备工作和施工工艺要点。     

大跨径钢管混凝土拱桥主拱肋施工阶段稳定性分析

钢管混凝土拱桥造型美观,具有良好的跨越能力,在公路及城市桥梁中应用广泛,作为一种典型的自架设桥梁体系,大跨径钢管混凝土拱桥一般采用缆索吊装的方法施工,由于该类型桥梁的特点,在施工过程中桥梁的刚度和质量均处于不断变化之中,同时桥梁施工过程中受外荷载的情况较为复杂,外荷载的扰动对结构的稳定性较为不利。以一座大跨径钢管混凝土拱桥作为依托工程,对桥梁施工过程中的稳定性进行分析,根据特征值分析及结构的屈曲模态确定了较为不利的施工阶段,分析方法可供类似工程借鉴。     

上承式钢拱桥缆索吊装系统安全措施探讨

缆索吊装系统因其载荷多变、机构复杂、结构庞大而存在极大的危险因素,目前已经被国家列为危险性较大的机械设备,对循隆高速上承式钢拱桥的缆索吊装系统的施工安全防控措施进行了总结,得出了上承式钢拱桥缆索吊装系统安全防控措施的一些共性特点,可供同类工程施工参考。